Интересные автобусы на выставке City Trans Ukraine 2018 (видео)

12 квітня 2018, 13:30
Интересные автобусы на выставке City Trans Ukraine 2018 (видео)

С 12 по 13 апреля в столичном НСК «Олимпийский» проходит выставка пассажирского транспорта City Trans Ukraine 2018. Здесь можно ознакомиться с новыми автобусами как отечественного так и зарубежного производства, а также с комплектующими.

Сенсацией выставки стал дебют 12-метрового электробуса Solaris Urbino 12 Electriс, который завоевал почетное звание «Международный городской автобус 2017 года». Кстати, это первый электробус, победивший в этом престижном конкурсе Bus of the Year. В нашей стране автобусы и электробусы польского производителя Solaris Bus & Сoach официально представляет компания АВТЕК – соответствующее соглашение было подписано сегодня, 12 апреля, в день открытия выставки.

slider_image_229865
slider_image_229866
slider_image_229867
slider_image_229868
slider_image_229869
slider_image_229870

В движение машину приводит электрический мост ZF AVE 130 с двумя мотор-колесами ZF, мощность каждого из которых 60 кВт, а в пиковый момент - 125 кВт. Индукционный центральный электромотор развивает 160 кВт. Электробус укомплектован аккумуляторами на 240 кВт.ч и может заряжаться двумя способами. Во-первых, через пантограф на крыше – на остановках по маршруту, с устройством на 450 кВт. Во-вторых, в депо – при помощи зарядной станции нового поколения, выходной мощностью 80 кВт, разработанной польской компанией Ekoenergetyka-Polska.

slider_image_229871
slider_image_229872
slider_image_229873
slider_image_226901
slider_image_229874

Компания АВТЕК также с недавнего времени занимается реализацией и автобусов Запорожского автозавода. И неслучайно на ее стенде на выставке можно увидеть городской автобус малого класса ЗАЗ А10. Это 8,27-метровая низкопольная машина рассчитана на перевозку до 61 пассажира (мест для сидения – 21 - 24) и оснащается 4,1-литровым турбодизелем Weichai (Евро 5), мощностью 160 л.с.

На стенде АВТЕК также демонстрируется и городской автобус малого класса Минского автозавода – МАЗ-206. Машина длиной 8,8 м рассчитана на перевозку до 72 человек, мест для сидения – 27. Здесь установлен передовой двигатель Mercedes-Benz OM 904 LA (Евро 5) мощностью 177 л.с. Возможна установка и более мощного агрегата OM 924 LA в 218 л.с.

slider_image_229875
slider_image_229876
slider_image_229877
slider_image_229878
slider_image_229879

Корпорация «Эталон» привезла на выставку City Trans Ukraine 2018 сразу три своих модели, произведенных на Черниговском автозаводе. Гвоздем экспозиции стал междугородный автобус А08432 «Тюльпан» на шасси DAF LF, оснащенный 4,5-литровым турбодизелем Paccar экологического стандарта Евро 6, мощностью 213 л.с. Эта машина отпраздновала мировой дебют на автосалоне в Кортрейке Busworld Europe 2017.

Рядом также представлен городской автобус Эталон А08128 с салоном на 70 пассажиров (мест для сидения – 24 - 28). Он укомплектован дизельным двигателем Ashok Leyland (Евро 5), рабочим объемом 5,76 л и мощностью 160 л.с.

slider_image_229880
slider_image_226902
slider_image_229881
slider_image_229882
slider_image_229883
slider_image_229884
slider_image_229885

И третьим интересным экспонатом является 12-метровый низкопольный троллейбус Эталон-Т12110. В Киеве такие машины практически не известны, хотя по Чернигову уже ездит 14 единиц. Троллейбус рассчитан на перевозку 101 пассажира (мест для сидения 31). Он комплектуется электромотором переменного тока АД903У1 мощностью 180 кВт. Имеется функция автономного хода – машина может проехать на аккумуляторах порядка 1 км.

slider_image_229886
slider_image_229887
slider_image_229888
slider_image_229889
slider_image_229890

А вот корпорация Сity Transport Group демонстрирует 12-метровый городской автобус City LAZ 12 LF CNG. Это 12-метровая машина с салоном на 100 человек (мест для сидения - 30) укомплектована современынм двигателем MAN E0836 LOH стандарта EEV, работающим на природном газе. Его мощность – 280 л.с. На крыше установлены газовые баллоны (их емкость может варьироваться от 1100 до 1600 л).

Белорусское предприятие «Белкоммнумаш» демонстрирует троллейбус автономным ходом – модели 32100D. Запас автономного хода зависит от особенностей заказа и от типа используемого накопителя энергии и варьируется от 8 до 20 км. Представленная машина изготовлена для Одессы. О чем красноречиво свидетельствует эмблемы на креслах. Общая пассажировместимость – 90 человек. Мест для сидения – 22. Максимальная техническая масса – 18000 кг.

slider_image_229891
slider_image_229892
slider_image_226552
slider_image_229893
slider_image_226576
slider_image_229894
slider_image_229895
slider_image_229896
slider_image_229897
slider_image_229898

https://www.youtube.com/watch?v=P6vmOoR9eLg&feature=youtu.be

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз