На выставке «ИнтерАгро 2020», которая проходит в столичном МВЦ с 28 по 30 октября, украинский производитель ООО НПП «Агромашинвест» из Днепра демонстрирует универсальный колесный трактор модели Farmer 10286. На машину распространяется государственная программа компенсации в размере 25% от стоимости.
Трактор укомплектован дизельным двигателем Perkins 1104C-44T рабочим объемом 4,4 л - мощностью 98,6 л.с. и максимальным крутящим моментом 407 Нм. Рулевое управление – гидрообъемное.
Передний ведущий мост – Valtra. Трансмиссия – также Valtra, механическая, синхронизированная, реверсивная 12х12. Скорости движения: вперед – 0,86 – 36,4 км/ч, назад – 0,87 – 36,9 км/ч.
Гидравлическая система с трехточечной задней навеской, с производительностью насоса 60 л/мин, номинальным давлением 195 бар и максимальной грузоподъемностью 3500 кг. Имеется двухскоростной вал обора мощности с частотой вращения 540/1000 об/мин. Установлен топливный бак на 145 л.
Трактор имеет длину 4066 мм, ширину 2400 мм и высоту 2605 мм. Агротехнический просвет – 470 мм. Эксплуатационная масса с грузами – 4720 кг. Распределения массы на передний мост – 1895 кг, а на задний – 2825 кг. Грузы передние – до 600 кг. Задние – до 6х77 кг. Шины установлены размерности 340/85 R24 спереди и 15,5 R38 сзади. Минимальный радиус разворота – 4,7 м.
Farmer 10286 оснащен кабиной повышенной комфортности – с системами обогрева, кондиционирования и вентиляции. Комфорт оператора обеспечивается эргономикой органов управления, регулируемым сиденьем, зеркалами заднего вида, прозрачным люком в крыше, солнцезащитными шторками на лобовом стекле и люке.
Компания «ЮТО-Украина» представила на «ИнтерАгро-2020» колесный трактор китайской марки DAN. За 12 лет продукция данного бренда стала известной на многих рынках и сегодня экспортируется в более чем 30 стран мира – Австралию, ЮАР, Румынию, Алжир, Таиланд, Малайзию, Перу и, конечно же, в Украину.
На стенде можно увидеть модель DAN-504. Она имеет максимальное тяговое усилие на крюке 14,2 кН. Двигатель – лицензионный Perkins, рабочим объемом 4,15 л и мощностью 50 л. с. Мотор стандарта Евро 2 имеет механический впрыск топлива, предпусковой подогрев и циклонный префильтр.
Трансмиссия 4х4 изготовлена по технологии FIAT. Коробка передач – механическая, трехдиапазонная -12х12 передач вперед. Скорость движения – от 1,6 до 37 км/ч. Передния мост – балковый.
Гидравлика – усиленная, Грузоподъемность навески составляет 1180 кг. Продуктивность гидронасоса (НШ) – 32 л/мин. На машине установлено оригинальное сцепление немецкой марки LUK.
Длина трактора составляет 3850 мм, ширина 1750 мм и высота 2650 мм. Колея передних колес – 1250-1400 мм, а задних – 1300-1600 мм. Колесная база – 2010 мм. Клиренс – 300 мм. Мощность ВОМ – 32,5 кВт. Обороты ВОМ – 540\1000 в минуту. Емкость топливного бака – 55 л. Масса – 2950 кг. Размер передних шин – 8,3-20, а задних – 13,6-28.
Кабина оснащена обогревателем, комфортным креслом Grammer и MP3-проигрывателем. На выставке трактор DAN-504 продается за 15 500 долларов.
https://youtu.be/-tSqB8cLPHQ?t=308
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
