На 7-м международном салоне автобусов и комплектующих Busworld Turkey 2018, который проходил в Измире с 19 по 21 апреля, компания Anadolu Isuzu показал яркую новинку. Это городской низкопольный автобус класса «миди» - модель Novocity Life.
Данная модель, до этого засвеченная на автосалоне Busworld Europe 2017 в Кортрейке, была удостоена престижным призом за лучший дизайн (Best Design Award) от организации Design Turkey Organisation.
Новинка Novocity Life длиной 8 метров занимает промежуточное положение между такими известными автобусами Anadolu Isuzu как 7,5-метровым Novocity и 9, -метровым Citibus. Салон рассчитан на 60 пассажиров, что на 6 человек больше, чем в просто Novocity. Немаловажно, что автобус оснащен откидным пандусом спереди и сзади для удобного заезда инвалидных колясок.
В движение Novocity Life приводит итальянский турбодизель FPT модели NEF4 мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 680 Нм. Примечательно, что он отвечает строгим экологическим стандартам Евро 6С без использования системы рециркуляции отработанных газов EGR, что улучщает топливную экономичность. С двигателем агрегатируется 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF либо автоматическая трансмиссия Allison в качестве опции.
Как отметил на пресс-конференции председатель правления Anadolu Isuzu – господин Tugrul Arikan, компания уже 14 лет занимает лидирующее положение среди турецких производителей автобусов класса «миди». Наши автобусы ездят не только в Турции, но и по дорогам всей Европы. С новым, низкопольным автобусом Novocity Life, который обладает более низкими эксплуатационными расходами, мы также надеемся завоевать сердца перевозчиков. Поэтому мы объявляем о начале поставке 80 новых машин в турецкий город Бингел. Иэто только первый шаг».
На выставке Busworld Turkey 2018 в Измире можно также было познакомиться и с другими автобусами Anadolu Isuzu. Среди них стоит отметить 12-метровый городской низкопольник Isuzu Citiport с двигателем Сummins – 6,7 л (299 л.с.) или 8,9 л (335 л.с.). Коробка передач – ZF Ecolife или Voith Diva. Такой автобус осенью 2017 года был презентован и в Украине, в рамках автопробега по городам, организованного предприятием «Черкасский автобус».
Заслуживает внимание школьный автобус на базе модели малого класса Isuzu Novo S – с салоном на 29 мест и турбодизелем Isuzu 4HK1E6C в 190 л.с.
Здесь также были представлены и туристические автобусы. Прежде всего это модель Turquaz длиной всего 7,72 м салоном на 28/31 место. Он комплектуется турбодизелем Isuzu 4HK1E6C (cтандарта Евро 6), рабочим объемом 5,2 л и мощностью 190 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая, ISUZU.
Рядом стояла модель среднего класса – 9,56-метровый Isuzu Visigo с салоном на 37/39 мест и двигателем Cummins Евро 6 мощностью 244 или 320 л.с. и 6-ступенчатыми коробками передач ZF 6AS или ZF EcoLife
https://youtu.be/qdeGw__z8_E
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
