Компанія IVECO розширює співпрацю з легендарною командою Формули 1 - Scuderia Ferrari HP. Днями на заводському треку Ferrari у Фьорано (Італія) відбулася передача 15 великовантажних машин S-Way та одного розвізного фургону Daily. Вони будуть використовуватися для перевезення болідів та різного обладнання.
Вантажівки IVECO S-Way поставлені як сідлові тягачі 4х2 з напівпричепами, а також як шасі 6х2 з кузовами-фургонами. Машини оснащені топовим силовим агрегатом – 12,9-літровим двигуном Cursor 13 потужністю 570 к. с. і максимальним крутним моментом 2500 Нм при 1000 - 1605 об/хв. Все автомобілі відрізняє фірмова ліврея в ексклюзивному забарвленні - типовому для командних болідів Формули 1. До кінця року автопарк Scuderia Ferrari HP поповнить ще один розвізний фургон - модель на електротязі eDaily.
Зазначимо, що IVECO та Ferrari є партнерами протягом уже понад 20 років. Компанії поєднує прагнення до досконалості та інновацій, у тому числі й до сталого розвитку. Так, IVECO сьогодні пропонує широку лінійку автомобілів, що працюють на екологічному пальному, а також машини на електротязі – з нульовим шкідливим викидом. А Ferrari нещодавно відкрила новий центр e-building – з розробки та виробництва передових двигунів: ДВЗ, гібридних та електричних.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
