IVECO Stralis Hi-Way: Оранжевая революция

В начале июля в Турине прошла презентация магистрального тягача IVECO Stralis Hi-Way. Впервые в классе машина получила двигатель стандарта Евро 6 без системы рециркуляции выхлопных газов EGR.

В начале июля в Турине прошла презентация магистрального тягача IVECO Stralis Hi-Way. Впервые в классе машина получила двигатель стандарта Евро 6 без системы рециркуляции выхлопных газов EGR.

Производители «большой семерки» полным ходом готовятся к вводимым с 2014 года экологическим стандартам Евро 6 – новинки сыплются, как из рога изобилия.

Подготовилась к ним и компания IVECO. Новая модель Stralis Hi-Way, в разработку и производство которой было инвестировано свыше 300 млн. евро, стала не только экологичнее, но и экономичнее. Более того, совокупная стоимость владения автомобилем сократилась на 4%.

Красивее и обтекаемее

Чтобы подчеркнуть новаторство машины Stralis Hi-Way, ее цветовую гамму дополнили оранжевой окраской. Кардинальных изменений во внешности не произошло, однако глазу есть за что зацепиться. Это и увеличенная решетка радиатора в черной пластиковой рамке, и новые дефлекторы по бокам от нее, и иной бампер с ксеноновыми фарами и LED-фонарями дневного света, а также новый противосолнечный козырек. В результате улучшилась аэродинамика: коэффициент Cx уменьшился на 3%. А это немаловажно, ведь при скорости 85 км/ч почти 40% израсходованного топлива приходится на преодоление автомобилем аэродинамического сопротивления.

Новый Stralis предлагается с кабинами двух типоразмеров. Магистральные тягачи оснащаются спальной кабиной Hi-Way – шириной 2,5 м, с низкой или высокой крышей, а машины для региональных и городских перевозок комплектуются суженными до 2,3 м кабинами – Hi-Road и Hi-Street соответственно. Причем первая из них – спальная, которая может быть как с высокой, так и с низкой крышей, а вторая – исключительно дневная, низкая.

	Новая передняя панель изготовлена из мягкого, приятного на ощупь пластика.
На щитке приборов внимание привлекает большой цветной дисплей борткомпьютера.	Под нижней спальной полкой можно установить выдвижной холодильник объемом до 50 литров.

Больше комфорта

В кабине нового Stralis сразу обращает на себя внимание новая передняя панель, покрытая, как в дорогом легковом авто, мягким на ощупь пластиком. Изменился щиток приборов, обновился многофункциональный руль, а на развернутом к водителю торпедо появился 7-дюймовый цветной дисплей touch-screen, на который выводятся показания информационной системы IVEСONNECT.

Самая просторная кабина Hi-Way имеет полезный внутренний объем 10 кубометров. Количество вещевых отсеков возросло до 32-х, а их суммарная емкость увеличилась на 30 литров. Кроме того, емкость выдвижного под спальной полкой холодильного бокса теперь может достигать 50 литров. На нижней спальной полке шириной 80 см и длиной свыше 2 м появился новый матрас, который лежит на деревянном каркасе. Установлены новые кресла, получившие систему вентиляции и обогрева.

Над лобовым стеклом – емкие боксы и полочки. Внутри одной из них – USB-выход и разъемы для DVD- плеера и наушников.	Общее количество вещевых отсеков в кабине возросло до 32-х.
Для улучшения ортопедического эффекта нижний матрац шириной 80 см расположен теперь на деревянном каркасе.	Заново разработанные кресла водителя и напарника стали комфортабельнее. Они оснащаются системой вентиляции и отопления.

Чистота спасет мир

Новый IVECO Stralis оснащается турбодизелями Сursor стандарта Евро 5 или Евро 6. На них применена система Сommon Rail с увеличенным до 2200 бар давлением впрыска, в результате чего максимальный крутящий момент достигается уже на малых оборотах, начиная с 1000 в минуту. Моторы Евро 5 предлагаются рабочим объемом 8, 10 и 13 л, а Евро 6 – 9, 11 и 13 л. Диапазон мощности – от 310 до 560 л. с. Кроме того, можно заказать три двигателя на газе (СNG) мощностью от 270 до 330 л. с.

Особенность новых турбодизелей – система очистки выхлопных газов HI-SCR, запатентованная подразделением Fiat Powertrain (FPT). Отличие ее от аналогичных систем очистки SCR в том, что здесь конструкторы отказались от системы рециркуляции отработавших газов EGR. Это дало заметный выигрыш в расходе топлива (около 3%), так как отпала необходимость в дополнительной системе охлаждения. В конечном итоге за очистку отработавших газов в новых двигателях отвечают селективный катализатор SCR-AdBlue, катализаторы DOC (Diesel Oxidation Catalyst) и СUC (Clean Up Catalyst), а также регенерируемый сажевый фильтр DPF. Таким образом, новый Stralis с двигателем Евро 6 расходует столько же солярки, сколько и собрат стандарта Евро 5, что является уникаль­ным предложением на рынке.

С двигателями стандартно агрегатируется 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Eurotronic, которая на городских машинах Hi-Street может быть заменена 6-ступенчатым «автоматом» Alisson. А механическая трансмиссия ZF Ecosplit – 9- либо 16-ступенчатая – предлагается уже только в качестве опции.

Существенно повысить экономичность модели (почти на 10%) призвана версия Ecostralis, впервые появившаяся в прошлом году. Она имеет три важных отличия. Это система Ecoswitch, которая ограничивает максимальную скорость и оптимизирует работу силовой установки в зависимости от полной массы автомобиля. Еще одна система – Ecofleet – относится уже к автоматической КП Eurotronic: здесь убран режим ручного переключения передач, что также повышает экономичность. И наконец, система TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) контролирует давление в шинах, что не только снижает расход топлива, но и повышает активную безопасность автопоезда.

С двигателями Евро 6 применяется моторный тормоз Super Engine Brake, который благодаря наличию перепускной заслонки в выпускном тракте имеет мощность, повышенную на 30% по сравнению с версиями Евро 5.

Евро 6 – без EGR!
Турбодизель IVECO Cursor Евро 6 оснащен передовой системой очистки отработавших газов HI-SCR, не имеющей системы рециркуляции EGR, что повышает его экономичность. На фото показаны в разрезе катализатор ДОС (1) и фильтр твердых частиц DPF (2).

Супербезопасный

IVECO Stralis Hi-Way оснащается передовыми системами безопасности. В их числе – система электрон­ного управления тормозами EBS, куда также входит антипробуксовочная система ASR и система ограничения тормозного усилия EBL. Повысить устойчивость на дороге призвана система стабилизации ESP, а устранить откат при трогании в гору – система Hill Holder. Но это далеко не все. Машина укомплектована адаптивным круиз-контролем (ACC) и системой экстренного торможения Advanced Emergency Braking System (AEBS). А чтобы уставший водитель не уснул за рулем, установлена система движения по разметке Lane Departure Warning System, а также система Driver Attention Support, которая постоянно следит за скоростью вращения баранки и при необходимости подает водителю звуковой и визуальный сигналы.

Система IVECONNECT

Одной из отличительных особенностей тягача IVECO Stralis Hi-Way является

информационная система IVECONNECT. Последняя в режиме онлайн оценивает стиль

вождения конкретного человека (подобную систему мы уже испытывали на грузовиках

Scania). Во время движения на 7-дюймовом дисплее на приборной панели высвечиваются

электронные циферблаты. Они показывают, какую часть пути (в процентах) водитель

пользовался моторным тормозом, сколько «газовал», оптимально ли включал передачи

(в ручном режиме), какое время машина двигалась по инерции и т. д. После остановки

водителю выставляется оценка количеством звездочек (от одной до пяти) по четырем

пунктам: вождение, топливная экономичность, торможение и переключение передач.

Киев – Турин – Киев

Юрий Гоголев
Фото автора