IVECO Group оголосила про вибір BASF, найбільшого постачальника хімії для автомобільної промисловості, як першого партнера, який пропонує рішення щодо переробки літій-іонних акумуляторів електромобілів Групи. Це рішення є частиною стратегії безвідходної економіки Iveco Group, яка дотримується принципу 4R – ремонту, відновлення, повторного використання та переробки – для збільшення терміну служби акумуляторів при одночасному зниженні їх загального впливу на навколишнє середовище.
Компанія BASF, яка нещодавно відкрила перший у Європі центр з виробництва комплектуючих для акумуляторів та їх переробки – у Шварцхайді, Німеччина, керуватиме всім процесом переробки літій-іонних батарей, що використовуються в електричних фургонах, автобусах та вантажівках IVECO.
Угода включає збір, упаковку, транспортування та переробку акумуляторів у різних європейських країнах, включаючи Францію, Німеччину та Велику Британію. Після збору BASF механічно перероблятиме батареї в чорну масу, з якої можна буде витягти і відновити критично важливу сировину, таку як нікель, кобальт, літій, для використання у виробництві нових батарей.
Таким чином, BASF організує повний ланцюжок створення вартості переробки акумуляторів у Європі, щоб забезпечити на місцевому рівні перероблені метали з низьким рівнем викидів вуглекислого газу для акумуляторної промисловості.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
