На польському заводі MAN Truck & Bus у Стараховіці днями було зібрано 1000-й електричний автобус Lion's City E. Виробництво цієї міської низькопідлогової моделі стартувало у жовтні 2020 року.
Ювілейна машина працюватиме у Мадриді, у транспортній компанії Grupo Ritz. Зазначимо, що остання вже експлуатує 20 таких машин – у 12-метровому виконанні 12E. До кінця року в автопарку підприємства має бути вже 60 електробусів. Важливо, що MAN Truck & Bus отримав з Іспанії замовлень вже на 175 од. Lion's City E, для таких міст як Аліканте, Більбао, Касерес, Малага та Валенсія. І більшість із цих машин планується ввести в експлуатацію вже цього року.
Не менш важливим у цьому сегменті для MAN Truck&Bus є й Скандинавія. До кінця 2023 року тут працюватиме вже 370 машин Lion's City E. Одне з останніх замовлень – 45 електробусів для данської компанії Viking Bus Danmark.
Ринок електробусів у Європі, за підсумками першого півріччя, зріс на 45% і становив 2567 од. Таким чином, кожен третій новий міський автобус вже не викидає шкідливих речовин. І компанія MAN Truck & Bus посідає тут друге місце – з показником 260 од. А на рідному ринку Німеччини із 297 реалізованих електробусів 63 були марки MAN.
До 2025 року половина всіх міських автобусів MAN, що продаються, будуть електричними, а ще через п'ять років цей показник досягне 90%. З початку 2025 року на підприємстві в Нюрнберзі розгорнуть виробництво високовольтних акумуляторів, на що буде інвестовано близько 100 млн. євро. Щороку тут планується випускати до 100 тис. батарей, що дозволить укомплектувати ними від 15 до 25 тис. електричних вантажівок та автобусів. Розвивається й зарядна інфраструктура. Протягом кількох років по всій Європі розгорнуть мережу із 1700 зарядних станцій у рамках СП Milence, створеного між Traton Group, Daimler Truck та Volvo Group.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
