Вчора, 6 грудня 1955 року, був офіційно зареєстрований торговий знак Volkswagen. Сьогодні всі автомобілі цієї марки несуть він цю широковідому емблему: букву W, укладену в коло.
Історія цієї емблеми досить цікава. Ще в 1937 році для досвідчених автомобілів була розроблена емблема, що чимось нагадувала свастику. Але вже 1939 року вона перетворилася – символ «W» уклали у коло у вигляді шестерні. Надалі емблему ще більше спростили.
Цікаво, що на всіх своїх найпоширеніших автомобілях, що отримали за характерну форму прізвисько Kafer, тобто «Жук», цю невелику емблему розміщували в незвичайному місці - на капоті, безпосередньо біля лобового скла, де вона не дуже кидалася в очі . Там вона залишалася багато років.
Додамо, що на передку капота і на кермі деяких "Жуків" розміщувалася ще одна емблема - герб міста Вольфсбург, в якому і був завод компанії Volkswagen. На гербі було зображено середньовічний замок, який дав назву цьому місту. Там був показаний і вовк – адже слово «вольфсбург» можна перекласти як «вовче лігво».
Що ж до емблеми у вигляді букви «W», то вона з'явилася на традиційному місці – тобто спереду – на легкових автомобілях фірми значно пізніше. Це була модель Volkswagen 1500, яка зовні нічим не нагадувала попередницю і випуск її стартував лише 1960 року.
Особливо ефектно ця емблема виглядала на комерційних автомобілях Volkswagen – фургонах та мікроавтобусах сімейства Transporter першого покоління, які з'явилися ще 1950 року. Справа в тому, що у цих машин двигун розташовувався ззаду і на передній панелі, де не було решітки радіатора, дизайнери розмахнулися і розмістили дуже велику букву W.
На завершення скажемо, що в 2019 році емблема автомобілів Volkswagen знову була перетворена і стала суворішою.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
