Цього дня, 20 грудня 1940 року, з конвеєра зійшов 1000-й автомобіль Volkswagen 82, він же «кюбельваген» - дитя знаменитого конструктора Фердинанда Порше.
А до 1945 року цих легких армійських машин було випущено понад 52 тис., і вони стали однією з найвідоміших конструкцій свого часу.
Ці автомобілі використовувалися для виконання різного кола завдань і випускалися у багатьох версіях. Але, мабуть, найекзотичнішою з них була з автостартером – «тип 198».
Вона вироблялася серійно та призначалася для запуску двигунів вантажівок у тих випадках, коли традиційні засоби не допомагали, наприклад, сильні морози.
У кузові Volkswagen 82 перевозили довгий потужний перехідний вал. У разі потреби один кінець його приєднували за допомогою спеціального перехідника до двигуна «кюбельвагена», а інший вставляли в передок вантажівки, замість звичайної рукоятки. Цікаво, що цей пристрій справлявся навіть з 700-сильним двигуном танка "Пантера".
І ще однією чудовою версією цієї машини був макет, що відтворює легкі танки – Porsche 823, який застосовувався для навчальних цілей. Він мав імітацію кулеметної вежі та бутафорські гусениці. Цікаво, що в разі потреби цей декоративний «одяг» можна було знімати і автомобіль використовувати за прямим призначенням.
Зазначимо, що Volkswagen 82 не був повнопривідним, що дивно для армійської машини. Але Фердинанд Порше дійшов висновку, що легковий армійський автомобіль має бути легким та простим, а не важким та складним. Ця модель важила всього 725 кг. І його в разі потреби могли витягнути із грязюки чи снігу кілька людей.
Машина мала розташований позаду оппозитний двигун повітряного охолодження. У 1940 - 1942 р.р. він мав робочий об'єм 925 см куб. та потужність 23,5 к. с., а на автомобілях 1943 – 1945 гг. його розточили до 1131 см куб. та потужність збільшили до 25 к. с. Максимальна швидкість становила 80 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
