Для изготовления хот-родов, в том числе и rat rod, со специально состаренной внешностью, обычно используют американские автомобили. Однако ребята из тюменского ателье Ferrum Art Customs, которое занимается постройкой авторских мотоциклов, решили по-другому.
Для своей грандиозной затеи они взяли ГАЗ-53, а также узлы и агрегаты других производителей. Машину назвали Redneck («красная шея» - так когда-то в США называли фермеров).
Правда, от «пятьдесят третьего» хот-роду досталась лишь кабина, да и то основательно переработанная. Крышу понизили на 100 мм, крылья удлинили, появилась своя решетка радиатора. В интерьере осталась родная металлическая передняя панель и руль. Щиток новомодный. Селектор автоматической КП позаимствован от Lexus LS 400.
А вот ходовая пикапа Redneck заслуживает особого разговора. Раму взяли от «ГАЗели», от нее и рессоры передней подвески, которые здесь установили на заднем мосту. Функцию упругих элементов возложили на пневмоподушки. Что же касается передней подвески пикапа, то она целиком перешла от Chevy Niva, хотя здесь также установили пневмоподушки.
Двигатель применили марки Toyota – V-образная 32-клапанная «восьмерка» 1UZ-FE хорошо уживается с автоматической коробкой передач. Интересно, что рулевую рейку взяли от Subaru Impreza, а вот кардан позаимствовали от Lexus LS 400.
Оригинальный rat rod-пикап Redneck с кабиной ГАЗ-53 можно будет увидеть на Первом Международном фестивале тюнинга УралМоторШоу, который пройдет в Екатеринбурге 21 – 22 мая.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
