Тоді, у 1986-му, до небезпечної зараженої зони вирушили понад 300 кразівців. Вони їхали впевнені, що покликані на військові збори. Насправді ж спецрейсом їх доставили в пекло, до Чорнобиля, для усунення наслідків катастрофи. Серед близько 10 тис. одиниць різної техніки сюди було кинуто велику кількість автомобілів КрАЗ різних моделей. Першими завдання щодо наведення понтонного мосту через річку Прип'ять для евакуації населення виконували автомобілі КрАЗ-255Б у складі ПМП із Київського військового округу. Міст був зведений за сім годин і 30 квітня ним розпочалася евакуація.
Але найважливішим завданням, поставленим Кременчуцькому автозаводу урядом країни, стало створення спеціальних машин, які можуть працювати у зоні високої радіації. Їм потрібно було вивозити радіоактивні уламки будівель і забезпечувати будматеріалами захисний саркофаг, який возводився над останками четвертого енергоблоку.
Завдання заводу виготовлення партії спеціальних самоскидів надійшло в неділю ввечері 22 червня 1986 року. Як базу спецмашини вирішили взяти самоскид КрАЗ-256Б1. Створені машини мали спеціальну одномісну свинцеву кабіну вагою 3 тонни із максимальним захистом водія.
У першій половині липня сім спеціальних самоскидів вирушили на Чорнобильську АЕС, а до кінця місяця завод відправив туди ще 11 спецмашин. КрАЗ-256Б1 зі свинцевою кабіною дісталася найнебезпечніша робота у зоні підвищеної радіоактивності. Під час розчищення уламків четвертого енергоблоку на них роботизованими машинами вантажили сильно заражене сміття. Ці ж самоскиди безпосередньо до епіцентру катастрофи доставляли бетон, який їм підвозили їхні серійні «побратими». Після виконання завдання всі 18 свинцевих самоскидів було поховано у спеціальному земляному могильнику у с. Бураківка, неподалік ЧАЕС.
Працівники автозаводу, які брали участь у виготовленні «чорнобильських» КрАЗів, відзначили високими урядовими нагородами.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
