Цього дня, 11 вересня 2009 року, на «Столичному Автошоу» у Києві відбулася прем'єра досить цікавої новинки марки ЗАЗ – автобуса A10L50. Це була туристична модель з нової родини ЗАЗ А10, первістка якого – міську модель з низьким рівнем підлоги А10С30 презентували 7 червня того ж року членам Кабміну, включаючи прем'єр-міністра.
Модель середнього класу A10L50 розробляло Конструкторсько-технологічне бюро виробництва автобусів зі Львова, що входило до структури НТЦ ЗАТ «ЗАЗ». Бічні зовнішні панелі до рівня вікон були виконані з оцинкованої сталі. Передня та задня маски виготовлялися зі склопластику.
Машина довжиною 8,27 м та висотою 2,83 м (з кондиціонером 3,26 м) вміщала 31 пасажира (+1 місце для гіда). Крім комфортних крісел вона отримала кліматичну установку Konvekta, систему рідинного опалення DBW, кухонний блок і відеосистему з LCD-телевізором.
Автобус, розрахований на повну масу 10,4 т, оснастили 4,76-літровим турбодизелем Deutz потужністю 185 к. с., який працював у парі з механічною, 6-ступеневою коробкою передач ZF. Задній міст встановили марки Raba, а гальмівну систему - від Knorr Bremse. Контрольна витрата палива складала 18 л на 100 км. Планувалося, що новий «турист» буде особливо затребуваний під час чемпіонату з футболу «Євро-2012».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
