Китайский аналог БелАЗ и другие новинки Mining World Ukraine (+ВИДЕО)

13 жовтня 2016, 20:35
Китайский аналог БелАЗ и другие новинки Mining World Ukraine (+ВИДЕО)

С 12 по 14 октября в КиевЭкспоПлаза проходит единственная в Украине выставка по горнодобывающей техники и технологиям Mining World Ukraine. Ее организаторами выступили компании PremierExpo и ITE.

Особое место в экспозиции Mining World Ukraine было отведено автомобилям-самосвалам. первым в ряду стоял китайский гигант марки LGMG. Машина по сути является аналогом "БелАЗа". Представленная трехосная модель MT86 (6х4) имеет полную массу 86 т и грузоподъемность 57 т. Объем самосвального кузова составляет 36 кубометров.

Машина при длине 9,07 м, ширине 3,45 м и высоте 4,2 м предназначена исключительно для карьеров и не может передвигаться по дорогам общего пользования без специального сопровождения.

https://www.youtube.com/watch?v=r42QL0_N5fI&feature=youtu.be

Самосвал MT86 оснащен 11,6-литровым турбодизелем Weichai WD12G420E211 экологического стандарта Евро 2. Он развивает мощность 420 л.с. и максимальный крутящий момент 980 Нм. Коробка передач - механическая, 7-ступенчатая Fast 7DS200K. Средний расход топлива находится в районе 85 л на 100 км, что немного, учитывая полную массу гиганта.

Подвеска колес- особо прочная. спереди установлены 12 стальных рессор, а сзади - и вовсе 15. Рабочие тормоза - барабанные. . Автомобиль имеет хорошую геометрию проходимости: угол въезда/съезда - 30/40 градусов, клиренс - 350 мм. Максимальная скорость движения - 57 км/ч.

slider_image_231215
slider_image_241132
slider_image_241133
slider_image_228779
slider_image_241134
slider_image_241135

Компания "Логистик Машинери" из города Бровары (Киевская обл.) привезла на выставку Mining World Ukraine автомобиль-cамосвал Tatra Phoenix. Трехосная полноприводная модель T 158-8P5R36.341 имеет грузоподъемность 25,5 т и полную массу 41 т. Кузов с задней разгрузкой вмещает 16 кубометров.

Машина оснащена кабиной от грузовиков DAF. От них же позаимствован и 12,9-литровый турбодизель Paccar MX300 cтандарта Евро 5. Он развивает 408 л. с. при 1500-1900 об/мин и максимальный крутящий момент 2000 Нм при 1000 - 1410 об/мин. Коробка передач - механическая, 16-ступенчатая, ZF 16S 2230 TO.

Главная отличительная особенность грузовиков Tatra - хребтовая рама на полуосях и полностью независимая подвеска всех колес. В результате автомобиль обладает отличной проходимостью и управляемостью. Радиус разворота составляет 19,5 м. Максимальная скорость движения - 85 км/ч.

slider_image_241136
slider_image_241137
slider_image_241138
slider_image_241139

Компания "Вольво Украина" приехала на выставку с самосвалом Volvo FMX 420 колесной формулы 8х4. Машина оснащена 420-сильным турбодизелем и самосвальной платформой марки KH-Kipper. В экспозиции также была представлена техника подразделения Volvo Construction - это фронтальный погрузчик и гусеничный экскаватор. Через пару недель "Вольво Украина" обещает презентовать в Украине самосвал на базе автомобиля Renault cемейства К.

slider_image_241140
slider_image_229245
slider_image_241141
slider_image_236865
slider_image_228782

Что же касается компании "Скания Украина", то она приехала с четрыхосная самосвалом Scania P400 CB (8х4). Машина укомплектована 13-литровым турбодизелем DC13 113 мощностью 400 л. с. стандарта Евро 5. Максимальный крутящий момент составляет 2100 Нм при 1000 - 1350 об/мин. Коробка передач - механическая, 12-ступенчатая.

Автомобиль Scania оснащен самосвальный кузов марки Wielton. Его особенностью является коническая форма HP Vario. Кузов расширяется к задней части, что облегчает процесс выгрузки. Нужно также отметить, что платформа изготовлена из прочной стали Hardox 450. Толщина боковіх стенок - 6 мм, а пола - 8 мм.

slider_image_232803
slider_image_231205
slider_image_228780
slider_image_241142
slider_image_241143

ПАО "АвтоКрАЗ" привез на Mining World Ukraine свой самый большой самосвал. Модель КрАЗ-7133С4 колесной формулы 8х4 может перевозить до 27 т и имеет полную массу 42 т. Объем кузова составляет 20 кубометров. Здесь установлена комфортабельная кабина от грузовика Renault Kerax.

Машина оснащена турбодизелем марки Weichai экологического стандарта Евро 5 и мощностью 430 л.с. Коробка передач - механическая, 2-диапазонная, 9-ступенчатая. Максимальная скорость движения - 90 км/ч.

slider_image_241144
slider_image_241145
slider_image_241146
slider_image_241147
slider_image_241148

На стенде компании JCB Ukraine представлены две машины. Это экскаватор-погрузчик 3СX . Он укомплектован двигателем мощностью 85 л. с. Максимальная емкость ковша - до 1,3 кубометра, а максимальная глубина копания - до 6,14 м. Вместо ковша можно установить бурильное оборудование, фрезу для асфальта и многое другое.

Второй экспонат JCB Ukraine - ковшовый погрузчик JCB 456ZX. Он оснащен двигателем мощностью 215 л. с. Вместимость ковша - 3,5 кубометра. Опрокидывающая нагрузка при полном повороте составляет 12 577 кг. Грузоподъемность модели - 6288 кг. Максимальное усилие отрыва - 154 кН. Высота разгрузки (при угле опрокидывания 45 градю) - 2845 мм.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз