Магістральний електричний тягач Windrose EV від китайського виробника Windrose Technology активно проходить випробування на місцевих дорогах. Зокрема, автопоїзди сьогодні експлуатуються у мережі французьких спортивних супермаркетів Decathlon. Днями було опубліковано цікаве відео з маршруту завдовжки 1593 км. між двома логістичними центрами. На 2024 рік заплановано схожі тест-драйви у Франції, а згодом й в країнах Бенілюкс.
До цього Windrose пройшов інтенсивні випробування в екстремальних умовах. Завантажені автопоїзди протягом 40 днів наїздили 10 000 км при температурі повітря до +47С та поверхні до +65,9С. Трасу було прокладено дорогами з ухилом до 7,5%.
Відзначимо, що тягач Windrose своїм дизайном нагадує американську модель Tesla Semi. Цікаво, що китайський аналог має кращу аеродинаміку – Cx 0,27 проти 0,35. Батареї ємністю 729 кВт.год. забезпечують запас ходу автопоїзду повною масою 49 т до 600 км.
У кабіну ведуть лише одні двері – з права на борту. Крісло водія розташоване по центру салону, а ось сидіння напарника зміщене до задньої стінки, біля спальної полиці. В інтер'єрі привертає увагу великі дисплеї, на які зокрема виводиться зображення з камер, що замінюють зовнішні дзеркала.
Зазначимо, що китайська компанія Windrose Technology була утворена лише у 2022 році. На сьогоднішній день вона співпрацює з різними великими транспортними операторами, зокрема Rokin Logistics, який замовив 200 електричних тягачів – поставки мають розпочатися вже 2024 року.
https://www.youtube.com/watch?v=8e2lKFuXLI8
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
