Рівно 40 років тому, 27 квітня 1984 року, випустили 500-тисячний автомобіль марки КрАЗ. Ювіляром став повнопривідний КрАЗ-260 (6х6) вантажопідйомністю 9,5 т. Він вважається найвищим досягненням Кременчуцького автозаводу в період до 1990 року. Більше того, він послужив основою для багатьох наступних автомобілів цього підприємства.
Цікаво, що КрАЗ-260 став першим і єдиним у СРСР серійним автомобілем із багатопаливним двигуном ЯМЗ-238Л. Крім дизеля той міг працювати також на бензині, гасі чи їх суміші із соляркою, або ракетним паливом. Таку силову установка (14,87 л) потужністю 300 к. с. встановлювали на вантажівку з 1982 року.
Крім того, характерними особливостями автомобіля були принципово нові, сучасні по дизайну оперення та суцільнометалева кабіна. А трансмісія стала зовсім іншою – легшою, так званого прохідного типу.
Усього за період з 1979 до 1998 року було виготовлено 15 729 автомобілів КрАЗ-260 загального призначення та 4 600 од. - сідлових тягачів КрАЗ-260В. При цьому автомобілі пізнього випуску (з 1989 року) мали спрощену зовнішність і значно менші за обсягом, полегшені крила.
Щодо ювілейного, півмільйонного автомобіля КрАЗ, то цю машину можна було часто зустріти на вулицях Києва: вона працювала в одному зі столичних АТП. Вантажівка виділялася помаранчевим розфарбуванням та великим написом «500 000» на боковинах капота і дверцятах кабіни. Привертає увагу козирний номерний знак: 1111 КИЛ. До речі, на дверях можна побачити поширений на той час напис: «Наказ – пасажирів не брати!»
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
