)
)
)
)
)
)
)
)
 |
|
На IV Международной специализированной выставке «Пожэкспо-2004»,
проходившей 26 – 29 апреля в Киеве, был продемонстрирован ряд пожарных машин. Среди них были и закаленные «бойцы» с солидным стажем, и «новобранцы» – совсем новые модели. |
Киевская фирма «Титал»
представила свою известную модель – автомобиль первой помощи АПП-2 «Дельфин»
на шасси «Газели». Этих машин выпущено уже три десятка и сегодня они несут
службу не только в Украине, но и в России. Автомобиль продается у нас
как с карбюраторным двигателем, так и с дизелем Iveco.
Емкость цистерны для воды – 500 л. Экипаж машины состоит из 6-7 человек,
в зависимости от задач, которые он решает. Дооснастив «Дельфин» необходимым
инструментом, его легко превратить в аварийно-спасательный автомобиль.
А сегодня это очень актуально: число ДТП увеличивается по мере роста парка
машин.
Старейший производитель автомобилей для укрощения огня, предприятие
«Пожмашина» из пгт Ладан Черниговской области, привез на выставку автомобиль
первой помощи на базе «Газели» с установкой порошкового тушения УППУ-250
(на 250 кг порошка). Такой же установкой завод оснастил и одноосный прицеп.
«Пожмашина» представила также четыре пожарные модели разного назначения
на шасси КамАЗ, в том числе известный автомобиль технической службы АТС
на полноприводном (4х4) шасси и новинку – упрощенную машину с открытой
емкостью для воды и насосом.
Предприятие «КБ Пожспецмаш» из Прилук еще осенью прошлого года
представило пожарную автоцистерну АЦ-40 мод. 307 на шасси ЗИЛ-433362,
которая должна заменить устаревшие модели на базе ЗИЛ-130. Но тогда это
был самый первый, опытный образец. А сегодня уже развернуто производство
таких машин, и на «Пожэкспо-2004» был показан серийный образец.
На выставке демонстрировалась и аварийно-спасательная «Газель» из Прилук,
«засвеченная» еще в октябре прошлого года на выставке «Технологии защиты-2003»
(«КА» № 12'2003). Характерная ее особенность – выдвижной модуль для ящиков
с инструментом и оборудования, что облегчает и ускоряет доступ к ним экипажа.
Самая свежая разработка «КБ Пожспецмаш» – автомобиль комбинированного
тушения АКТ-2/4 на полноприводном шасси КрАЗ-260Г (6х6). Он предназначен
прежде всего для тушения емкостей на нефтехранилищах. Машина оснащена
гидравлическим подъемником высотой 15 м, на котором установлено восемь
пеногенераторов производительностью 600 л в минуту.
На автомобиле предусмотрена емкость на 4000 л. Ее можно заполнить готовой
огнегасящей смесью (пенообразователь, разбавленный водой в 4-, 5- или
6-процентной концентрации). Если же заправить ее одним пенообразователем,
установка сможет работать в паре с пожарной автоцистерной, заполненной
водой, значительно больше времени. Кроме того, имеется емкость на 2 т
порошка, который подается сжатым воздухом на лафетный ствол с гидравлическим
управлением. Им можно манипулировать как с выносного пульта (длина кабеля
50 м), так и из кабины в двух плоскостях – вертикальной и горизонтальной.
Ствол выбрасывает 45 кг порошка в секунду на расстояние 40 м.
Киевский мотоциклетный завод экспонировал две самоходные пожарные
установки – «Спрут-1» и «Спрут-2». Они выполнены на базе мотоцикла «Днепр-16»
с двигателем мощностью 32 л. с. Благодаря ведущему колесу коляски и небольшому
весу машина отличается хорошей проходимостью.
На коляске смонтирована мотопомпа производительностью 800 л/мин, которая
приводится в действие автономным двигателем мощностью 20 л. с. и предназначена
для забора воды из внешних источников. В оснащение входят также пожарные
стволы, рукава, огнетушители и шанцевый инструмент. «Спрут-1» и «Спрут-2»
незначительно отличаются друг от друга комплектацией и рамой.
Гости из России – ОАО «Пожтехника» (г. Торжок Тверской области)
– привезли в Киев автомобиль первой помощи АПП-05-2 на базе «Газели».
Он снабжен емкостями для воды на 500 л и для пенообразователя на 35 л.
Предусмотрено аварийно-спасательное оборудование: бензорез, гидравлические
ножницы, мотопомпа, генератор и т. д.
Почему предприятие из Торжка, известное своими пожарными автолестницами,
а в последнее время цистернами и другой пожарной техникой, привезла в
Киев именно эту машину? Дело в том, что это новейшая разработка, еще неизвестная
в Украине. А такие автомобили пользуются спросом на нашем рынке.
На выставке был показан автомобиль воздушно-пенного тушения АВПТ-10 на
шасси Камаз-53213. Он разработан Днепропетровским управлением пожарной
охраны совместно с предприятием «Пожмашина». Особенность машины
в том, что ее стволы (два лафетных и два ручных) могут давать не только
компактную, но и рассеянную, так называемую мелкодисперсную, струю. С
одной стороны, это обеспечивает большую площадь покрытия, а с другой –
экономию воды. Предусмотрен также бак для пенообразователя объемом 150
л. Эта оригинальная машина сегодня несет службу в пожарной части Жовтневого
района Днепропетровска и уже успела отлично зарекомендовать себя в работе.
В Днепропетровске разработана и прицепная пожарная цистерна МЦП-1200
(10А). На одноосном шасси установлена емкость на 1200 л воды. Двухтактный
бензиновый двигатель приводит в действие шестеренчатый насос производительностью
10 л в секунду. Два лафетных ствола обеспечивают мелкодисперсную струю.
Такие недорогие установки особенно подходят для сельской местности и могут
буксироваться не только автомобилем, но и трактором.
Интерес посетителей вызывали и другие машины, состоящие на вооружении
пожарной охраны: 54-метровый коленчатый подъемник на шасси Mercedes-Benz
Actros 3335, подаренный киевским пожарным столичной горгосадминистраций,
и аварийно-спасательный автомобиль АРА-1 на шасси КамАЗ-5320 с кузовом
известной австрийской фирмы Rosеnbaurer, тоже работающий в Киеве.
А славную историю пожарных символизировала редкая машина 1950-х – рукавный
автомобиль АР (150) на шасси ЗИС-150 (см. фото в заголовке).
Выставка «Пожэкспо-2004» показала, что пожары тушить есть чем, были
бы только средства на приобретение этой техники.
Фото Владислава Бойко
-
Новинка 22 липня 2026 13:00Mercedes-Maybach анонсировал оновлений флагманський кросовер GLSНімецький автоконцерн Mercedes-Benz представив оновлений розкішний кросовер Mercedes-Maybach GLS. Новинка, що побудована на базі нещодавно модернізованого стандартного сімейства GLS, покликана нав'язати ще жорсткішу конкуренцію британським суперкросоверам Rolls-Royce Cullinan та Bentley Bentayga. Як і базовий рестайлінговий GLS, розкішний Maybach збереже нові денні ходові вогні зі зоряним малюнком. При цьому автомобіль має ефектний світлодіодний контур навколо масивної радіаторної решітки, а також повністю підсвічуваний логотип Maybach на бампері та світну трипроменеву зірку Mercedes-Benz на капоті. Кузов традиційно має величезну кількість хромованих деталей: блискуче оздоблення отримають решітка з вертикальними прутами, збільшені повітрозабірники та декоративні накладки на бамперах. Очікується, що кросовер приміряє нові ковані колісні диски з масивними центральними ковпачками та ефектом «плаваючої» зірки, які аналогічні тим, що дебютували на оновленому седані S-класу від Maybach.Внутрішнє оздоблення флагмана відповідатиме найвищим стандартам розкоші. На передній панелі пропишеться цифрова архітектура MBUX Superscreen з ексклюзивною графікою, анімацією та особливими Maybach-меню. На другому ряду встановлять розкішні роздільні капітанські крісла, що обшиті ніжнішою шкірою преміальної якості, вбудований холодильник для напоїв та індивідуальні планшети мультимедіа.Найновіша еволюція електрифікованого восьмициліндрового двигуна (M177 EVO) разом з ISG 2.0 забезпечує потужність 450 кВт плюс буст 17 кВт та крутний момент 850 Нм. Його потужність порівнянна з 12-циліндровим двигуном, водночас відповідає високим стандартам досконалості. Він швидше реагує на натискання педаль акселератора, працює ефективніше та подає потужність плавніше, ніж раніше. -
Новинка 22 липня 2026 12:30Nissan представив нове покоління спортивного електрокара Leaf NISMOЯпонська компанія Nissan Motor офіційно оголосила про старт продажів на домашньому ринку спортивної модифікації свого електричного флагмана – Nissan Leaf NISMO. Новинка побудована на базі повністю нового третього покоління хетчбека, що дебютував на початку року, і покликана поєднати гоночні гени підрозділу NISMO з практичністю на кожен день. Розробка «зарядженого» електрокара велася в межах концепції «інтелектуального спортивного кросовера». Інженерам вдалося налаштувати ходову частину так, щоб важка машина відчувалася на дорозі набагато легшою та маневренішою за свою реальну вагу. Модель отримала ексклюзивні жорсткі пружини підвіски, посилені стабілізатори поперечної стійкості та нові сайлентблоки. За аналогією зі старшим кросовером X-Trail NISMO, хетчбек укомплектували просунутими амортизаторами зі спеціальними поворотними клапанами. Електроніка та гідравліка моментально гасять початкові крени кузова, забезпечуючи плавність ходу на розбитому покритті та ювелірну точність керування в крутих віражах. Колеса взуті в чіпкі гоночні шини Michelin Pilot Sport 5. Вони змонтовані на полегшених 19-дюймових алюмінієвих дисках високої жорсткості, що виготовлені знаменитою японською фірмою Enkei. Стандартні їздові режими електрокара пережили спортивне калібрування. Пресет Sport перейменували в «NISMO Mode» – тепер він забезпечує максимально лінійне та лавиноподібне прискорення, яке доступне електромоторам. Також Leaf NISMO став першим електричним продуктом марки, який отримав підрульові пелюстки керування системою рекуперативного гальмування зі специфічними налаштуваннями. Водій може вибрати один із чотирьох рівнів уповільнення, причому на вищих ступенях гальмівне зусилля суттєво зростає порівняно з базовою машиною.Зовнішність новинки підпорядкована фірмовій філософії «дизайну заради ефективності». Розвинений передній бампер отримав бічні закрилки-направляючі, які згладжують повітряні потоки з боків кузова, знижуючи аеродинамічний опір. Нижні накладки на двері візуально притискають машину до землі, а задній бампер отримав дифузор у формі човнового кіля та збільшений спойлер типу «качиний хвіст». Це дозволило суттєво наростити притискну силу без погіршення загального коефіцієнта лобового опору. Фірмовою рисою лінійки стала яскраво-червона лінія Arterial Magma, що оперізує кузов, та глянцево-чорні корпуси дзеркал. Палітра містить шість кольорів кузова, включаючи ексклюзивний матовий сірий відтінок NISMO Stealth Gray. Салон виконаний у строгих темних тонах із великою кількістю гоночного декору. Рульове колесо прошито зносостійкою синтетичною шкірою TailorFit, що нагадує преміальну наппу, і забезпечено червоною нульовою позначкою по центру. Шкали приладів, кнопка запуску двигуна та килимки отримали оригінальне виконання NISMO. Покупцям запропонують дві версії: базову та флагманську, яка за замовчуванням комплектується професійними анатомічними ковшами RECARO з вишитими логотипами бренду та плавним безступінчатим електроприводом регулювання нахилу спинки.На ринку Японії новинка доступна в моноприводному виконанні 2WD у трьох версіях: B5 NISMO потужністю 177 к.с. (130 кВт), старшій B7 NISMO на 218 сил (160 кВт) та топовій модифікації з кріслами RECARO. Вартість «зарядженого» хетчбека варіюється від 6 601 100 до 7 227 000 єн.Довідка «АЦ»Перше покоління хетчбека Nissan Leaf, що дебютувало у 2010 році, увійшло у світову історію як перший у світі масовий та доступний електромобіль, який розійшовся планетою значним тиражем понад 700 тисяч штук. Підрозділ NISMO (Nissan Motorsport) спочатку створювався у 1984 році для ведення гоночних програм марки в Ле-Мані та кузовних серіях, а сьогодні ательє перетворилося на повноцінний суббренд дорожніх спорткарів. Перехід лінійки Leaf NISMO на нову вузлову платформу третього покоління знаменує зміну іміджу моделі від суто утилітарного міського сітікара до емоційного драйверського продукту. -
Новинка 22 липня 2026 11:30Новий Audi A2 e-tron розсекречено на тестахНімецька марка Audi активно готує до дебюту свій найдоступніший електромобіль — хетчбек A2 e-tron. Фотошпигунам уперше вдалося зняти передсерійний прототип новинки з мінімальною кількістю захисного камуфляжу. Офіційна світова прем'єра міського електрокара запланована на осінь поточного року. Зовнішність новинки дивовижно точно відтворює пропорції та силует оригінального компактвена початку двотисячних. Проте дизайнери надали машині сучасного динамічного силуету. Електромобіль отримав плавно спадну лінію даху, яка завершується великим інтегрованим спойлером. Передня частина, попри маскування, демонструє фірмову двоповерхову оптику та повністю глуху решітку радіатора в стилі e-tron. По периметру кузова пролягає глянцево-чорний захисний пластиковий обвіс, а на дверях з'явилися оригінальні утоплені ручки. Доповнюють футуристичний образ великі колісні диски з оптимізованим аеродинамічним дизайном. Усередині купеподібний хетчбек багато в чому повторить архітектуру інтер'єру нового кросовера Q3. Перед водієм розташується цифрова приладова панель Virtual Cockpit діагоналлю 11,9 дюйма, а по центру панелі займе місце 12,8-дюймовий тачскрін мультимедійного комплексу. Головною фішкою стане рульове колесо зі зрізаним нижнім ободом та фіксованою центральною спицею, на яку винесли селектор трансмісії та клавіші основних функцій. Технічно Audi A2 e-tron є преміальним близнюком майбутнього хетчбека Volkswagen ID.3 Neo. Модель побудована на модернізованій модульній архітектурі MEB+. Покупцям запропонують три варіанти літій-іонних тягових батарей ємністю 50, 58 та 79 кВт-год. Максимальний запас ходу в топовому виконанні зі старшою батареєю сягатиме значних 630 кілометрів за циклом WLTP. Лінійка задньоприводних модифікацій міститиме три електродвигуни на вибір потужністю 168, 188 та 228 к.с. При цьому, за попередніми даними, від використання фірмової повноприводної трансмісії quattro для молодшої моделі інженери вирішили повністю відмовитися. Довідка «АЦ»Оригінальний субкомпактний хетчбек Audi A2 випускався на заводі в Неккарзульмі з 1999 по 2005 рік і випередив свій час, ставши справжнім культовим шедевром інженерної думки. Головною особливістю моделі був повністю алюмінієвий кузов, побудований за технологією Audi Space Frame, завдяки чому маса машини вкладалася в неймовірні 895 кілограмів. Надлегка конструкція та приголомшлива аеродинаміка дозволили дизельній версії 1.2 TDI стати першим у світі чотиридверним серійним автомобілем із витратою пального менше ніж 3 літри на 100 кілометрів. Проте через високу собівартість виробництва алюмінію ціна машини була занадто високою, що призвело до ринкового провалу та тиражу всього у 176 тисяч штук за шість років.
