Сім місяців тому компанія MAN Truck & Bus оголосила про старт продажу електричних вантажівок eTruck. І сьогодні кількість замовлень та заявок досягла все майже 2000 машин моделей eTGX та eTGS. Такою радісною новиною виробник поділився на нещодавній прес-конференції, що традиційно проводиться перед осінньою виставкою IAA Transportation. Тут також оголосили про отримання найбільшого одиничного замовлення - на 100 вантажівок eTruck від відомого французького оператора з обслуговування супермаркетів Jacky Perrenot.
Поява широкої лінійки колісних баз, типів кабін, двигунів та акумуляторів різної ємності збільшила попит на вантажівки MAN eTruck зокрема в муніципальному секторі. Нове портфоліо eTruck компанія презентувала на найбільшій міжнародній виставці комунальної техніки IFAT. І не випадково було виграно відразу два тендери на дво- та тривісні машини для Австрії. У результаті Асоціація з 12 муніципальних підприємств протягом чотирьох років закуповуватиме від 10 до 15 вантажівок щорічно (всього 45 од.). На даний момент вже розміщено замовлення на 5 машин.
Зазначимо, що вже розпродано практично всі машини MAN eTruck з ексклюзивної серії Exclusive Early Fleet, випуск якої був намічений на цей рік. Основне виробництво електровантажівок розгорнеться в 2025 році на заводі в Мюнхені. Плани у компанії грандіозні: до 2030 року половина всіх вантажівок MAN, що продаються в Європі, повинні бути електричними, тобто екологічно чистими.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
