Липоводолінська сільська територіальна громада, що у Роменському районі Сумської області, отримала нову спецтехніку для підприємства «Теплокомуненерго». Це телескопічний навантажувач Merlo Farmer 33.7 та колісний трактор New Holland T5.110S загальною вартістю 6 млн. грн. Машини було придбано за кошти з місцевого бюджету та поставлено компанією «Політехніка».
Навантажувач телескопічний Merlo Farmer 33.7 укомплектований новим дизельним двигуном підвищеної потужності - 115-сильним 3,6-літровим Deutz TCD LQ4. Він працює у парі з гідростатичною двоступеневою трансмісією з реверсом.
Вантажопідйомність складає 3,3 т, а максимальна висота підйому стріли – 6,6 м. Максимальний виліт – 3,5 м, при цьому виліт при максимальній вантажопідйомності – 1,4 м. Вантажопідйомність при максимальному вильоті – 1350 кг, а при максимальній висоті стріли – 2600 кг.
Машина оснащена системою ASCS - динамічного контролю при загрозі перекидання, зі світловою та звуковою сигналізацією та блокуванням небезпечних рухів. Навантажувач комплектується комфортною кабіною, що відповідає стандартам безпеки ROPS.
Колісний трактор New Holland T5.110S оснащується 3,9-літровим дизельним двигуном потужністю 110 к. с. (430 Нм) та трансмісією з 16-ю передачами переднього та заднього ходу (з електрогідравлічним перемиканням у середині діапазону). Вантажопідйомність навіски становить 6 т. Споряджена маса, без баластів – 4300 кг. Продуктивність основного насоса гідравлічної системи – 65 л/хв. Паливний бак має ємність 145 л. Рівень шуму всередині кабіни не перевищує 79 дБ.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
