Кременчуцький завод комунальної техніки «АльфаТекс» поставив у Сумську область аварійно-відновлювальний автомобіль – майстерню АТ АМ-0102. На шасі Dayun CGC1100 встановлений кузов-фургон, розділений на пасажирський та вантажний відсіки.
Перший призначений для перевезення бригади. Для цієї мети у відсіку встановлені рундуки, обладнані підголівниками та пасками безпеки. Там також є відкидний столик, вентиляційний люк у стелі та автономний обігрівач потужністю 2 кВт.
У вантажному відсіку знаходиться верстат, на якому змонтовані лещата із зусиллям стиснення 30000 PSI (207 Н/мм кв). Праворуч є ніша для генератора. З обох боків фургона також зроблені відсіки для кисневого та газового балонів, із зручним механізмом опускання. Під підлогою облаштували і вантажний відсік, що замикається, для перевезення різних довгомірів.
Що стосується шасі Dayun CGC1100, то воно розраховане на повну масу 11 т. Машина обладнана 4,1-літровим турбодизелем Weichai потужністю 150 к. с., який працює в парі з 6-ступеневою механічною коробкою Shaanxi Fast Gear. Використовуються також комплектуючі від таких іменитих виробників як Bosch, Wabco та ZF.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
