Завод IVECO у Мадриді є єдиним в Іспанії виробничим підприємством з випуску вантажівок важкого класу, які постачаються на низку світових ринків, включаючи Італію, Німеччину, Іспанію та Туреччину. Завод, що займає площу 374 000 м², має головну лінію завдовжки один кілометр і пропонує майже 40 000 можливих конфігурацій автомобілів. З 267 базовими моделями і більш ніж 2800 опціями індивідуального налаштування, кожна вантажівка створюється з урахуванням потреб конкретного клієнта — настільки, що та сама конфігурація випускається в середньому всього три рази на рік.
«Кожна вантажівка, яку ми виробляємо, по суті, є унікальною, виготовленою на замовлення відповідно до конкретних вимог, — каже Хосе Мануель Жакуот, директор заводів IVECO у Мадриді та Вальядоліді. - Кожен автомобіль має унікальний ідентифікатор, який дозволяє відслідковувати його від виробництва кабіни у Вальядолід до остаточного складання в Мадриді, забезпечуючи повний контроль за якістю».
Виробничий процес на заводі в Мадриді відрізняється високою гнучкістю та точністю, що підтримуються передовими системами логістики та автоматизації. Спеціалізована система AGV (автоматизовані транспортні засоби) переміщує автомобілі по лінії, дозволяючи динамічно коригувати «час такту» залежно від складності кожної вантажівки без порушення загального потоку.
Кабіна надходить із заводу IVECO у Вальядоліді вже звареною та пофарбованою, а в Мадриді повністю оснащується такими компонентами, як панель приладів, сидіння, спальні місця та подушка безпеки. Тільки панель приладів проходить більше 100 електричних випробувань і збирається на окремій лінії через свою складність. 
«Весілля» шасі та кабіни є ключовим моментом у процесі збирання. Після цього вантажівка набуває закінченого вигляду завдяки установці зовнішніх компонентів, коліс та остаточному тестуванню, включаючи перевірку на герметичність, калібрування геометрії та функціональні перевірки.
Сила заводу полягає не лише у технологіях, а й у його колективі. Команда, що налічує понад 2700 співробітників, має глибокі знання та гнучкість, що дозволяють керувати постійним оновленням продукції. Лише у 2025 році завод випустив 10 нових моделей.
Принципи сталого розвитку закладені кожному етапі виробництва. Мадридський завод використовує 100% відновлювану електроенергію, а 2025 року переробив майже 90% води, використаної у виробництві. Разом із заводом у Вальядоліді він очолює зусилля Iveco Group у галузі стійкого виробництва та бере участь у новаторському проекті щодо використання сонячної енергії для власного споживання спільно з Edison Next Spain, що допоможе уберегти атмосферу від викиду близько 500 тонн CO₂ на рік.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
