Компанія Daimler Buses до кінця 2026 року встановить чотири загальнодоступні зарядні станції для електробусів на Центральному автовокзалі Мюнхена (ZOB). Вони пропонуватимуть потужність до 600 кВт, що дозволить здійснювати дуже швидку зарядку. Автобусні оператори зможуть заряджати свої електробуси, незалежно від марки, використовуючи екологічно чисту електроенергію.
Регулярні перерви на автовокзалі, наприклад, під час посадки та висадки пасажирів, перевірки квитків або обробки багажу, також можуть бути використані для заряджання акумуляторів. Внаслідок цього відпадає необхідність у додаткових перервах на зарядку або об'їздах для водіїв автобусів.
Цей проект являє собою подальший крок у стратегії Daimler Buses щодо розширення власної мережі громадських зарядних станцій у Європі після пілотних зарядних станцій, анонсованих у жовтні 2025 року у співпраці з містом Кельн. Крім Мюнхена та Кельна, Daimler Buses планує встановити додаткові громадські зарядні пункти у популярних туристичних місцях по всій Європі.
Реалізацією проекту займеться дочірня компанія - Daimler Buses Solutions GmbH, яка відповідає за планування, будівництво, фінансування, експлуатацію, обслуговування та ремонт зарядної інфраструктури.
Мюнхенський проект є частиною ширшої стратегії Daimler Buses щодо підтримки виведення на ринок міжміського електробуса Mercedes-Benz eIntouro. Замовлення на автобус приймаються з весни 2025 року, а перші поставки клієнтам заплановані на другу половину 2026 року.
Компанія Daimler Buses планує ввести в експлуатацію туристичні електробуси з акумуляторними батареями до кінця десятиліття, а потім й лайнери на водневих паливних елементах. До 2030 року Daimler Buses має намір пропонувати моделі з нульовим викидом CO₂ у кожному сегменті на своїх основних європейських ринках.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
