На заводі Ford Otosan у турецькому місті Ескішехір 30 січня було зібрано 300-тисячну вантажівку марки Ford Trucks. Нею став магістральний тягач F-MAX, який було персоналізовано в Центрі спеціальних транспортних засобів, де розробляються автомобілі з індивідуальними опціями для клієнтів.
На урочистій церемонії сходу з конвеєра ювілейної вантажівки були присутні генеральний директор Ford Otosan - Гювен Озюрт, заступник генерального директора, відповідальний за Ford Trucks Емрах Думан, керівник заводу Ford Otosan в Ескішехірі Намік Кемаль Кескін і, звичайно ж, численні співробітники зоводу.
Значна частина продукції заводу в Ескішехірі, який є єдиним підприємством у Туреччині, здатним виробляти автомобілі, дизельні двигуни та силові агрегати в одному місці, йде на експорт. Найбільша частка у загальному обсязі експорту Ford Trucks припадає на країни Європейського Союзу – 69%.
На заводі виробляють великовантажні машини Ford Trucks, включаючи тягачі та машини для будівельного сегменту. Вантажівки оснащуються двигунами Ecotorq стандарту Євро 6, у розробку яких було інвестовано понад 100 млн. доларів. Крім того, тут продукують двигуни Duratorq та Ecoblue для легких комерційних автомобілів Ford Transit. Загальна площа корпусів дорівнює 88 тис. кв. м, а відкритих майданчиків - 1,1 млн кв. Виробнича потужніть підприємства в Ескішехірі складає 18 700 автомобілів на рік.
Компанія Ford Trucks поставила за мету до 2040 року досягти нульових шкідливих викидів при виробництві вантажівок. І вже в 2025 році на заводі в Ескішехірі піде в серію перша повністю електрична вантажівка Ford Trucks, яка була вперше показана на виставці IAA Transportation 2024 в Ганновері. Крім того, активно ведеться робота над автомобілями на водневих паливних елементах.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
