Вперше за 15 років Тернопіль придбає нові тролейбуси. Переможцями тендеру стали "Завод Електронмаш" та українсько-німецьке СП "Електронтранс", що входять до концерну "Електрон". Тролейбуси у кількості 17 од. мають бути поставлені для КП «Тернопільелектротранс» протягом наступного року. Контракт вартістю 5,5 млн. євро профінансують за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку.
Салон тролейбуса "Електрон" має повністю низьку підлогу. Він розрахований на 106 пасажирів, оснащений 34 місцями для сидіння та пристосований для перевезення людей з інвалідністю. Для зручності посадки-висадки встановлюється система kneeling, що опускає кузов на зупинках. Є кондиціонер та обігрівач. Пасажири також оцінять USB-роз'єм для зарядки гаджетів. Дуже важливо, що деталі інтер'єру, у тому числі обшивка крісел, виконані з негорючих матеріалів. Каркас кузова виготовлений з нержавіючої сталі, а зовнішнє облицювання - з композитних матеріалів.
Підвищений рівень безпеки забезпечують GPS-трекери, камери відеоспостереження за салоном, дорогою та струмоприймачами. Високу ефективність гальмування гарантують декілька незалежних систем: електродинамічний гальмо, пневматична система EBS (ABS+ASR) з дисковими гальмами, а також стоянкове та світлофорне гальмо. Діагностика та контроль роботи систем та вузлів здійснюється борт-комп'ютером.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
