КрАЗ С20.2R: Новый «Дорожник»

29 лютого 2012, 00:00
no image

ХК «АвтоКрАЗ» по условиям выигранного тендера изготовила первую партию комбинированных дорожных машин, оснащенных французской кабиной Renault и спецоборудованием хорватской фирмы Rasco.

ХК «АвтоКрАЗ» по условиям выигранного тендера изготовила первую партию комбинированных дорожных машин, оснащенных французской кабиной Renault и спецоборудованием хорватской фирмы Rasco.

КрАЗ С20.2R «Дорожник»

Машина создана на базе самосвала пятого поколения автомобилей КрАЗ и имеет компоновку «кабина над двигателем». Ярославский 6-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-6501.10 (Евро 3) развивает 362 л. с. С ним агрегатируется механическая

9-ступенчатая коробка передач 9JS200T. Кабина заимствована от автомобиля Renault Kerax.

Снегоуборочный отвал фирмы Rasco – четырехсекционный. Он может приспосабливаться к очищаемой поверхности благодаря эластичной связи с несущей балкой. Это соединение выполнено из специального материала на основе полиуретана. Такая конструкция обеспечивает качественную очистку, мягкую работу и высокую безопасность при прохождении препятствий. Отвал преодолевает «барьеры» высотой до 6 см и изменяет угол уборки снега в пределах от 30 до 36 градусов. Он дооборудован противоснежной защитой кабины в виде специального экрана над отвалом.

Антигололедное оборудование, тоже от Rasco, – это роторный разбрасыватель Solid легкой модульной конструкции. Резервуар для твердых реагентов имеет объем 10 м куб., а емкость для жидкого реагента рассчитана на 2880 литров.

Система распределения реагентов позволяет в автоматическом режиме, в зависимости от скорости движения автомобиля, дозировать их объем, ширину и площадь обрабатываемой зоны. Электронный пульт управления Eros 5 обеспечивает не только изменение параметров работы и контроль за ними, но также записывает и сохраняет их в памяти.

Снегоуборочный отвал имеет опорно-поворотные колеса (1), сменные стальные ножи (2) и бордюрные отбойники (3). Над ним – снегозащитный экран (4).

Пульты управления оборудованием: снегоуборочным (1)

и антигололедным (2).

Снегоуборочный отвал имеет опорно-поворотные колеса (1), сменные стальные

ножи (2) и бордюрные отбойники (3). Над ним – снегозащитный экран (4).

Система выдвижных опор Ro-Ro (1) (2) облегчает демонтаж модульного разбрасывателя из кузова самосвала. Распределительная тарелка (3) – из нержавейки.  

Система выдвижных опор Ro-Ro (1) (2) облегчает демонтаж модульного

разбрасывателя из кузова самосвала. Распределительная тарелка (3) – из нержавейки.

Разбрасыватель имеет высококачественное антикоррозионное покрытие. Его дно, выпускное сопло и распределительная тарелка изготовлены из нержавеющей стали.

Летом все спецоборудование «Дорожника» можно легко демонтировать и использовать самосвал по прямому назначению либо смонтировать на нем поливомоечное оборудование.

Леонид Гоголев

Фото автора

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз