Кременчуцький завод комунальної техніки «Альфатекс» представив на виставці ComAutoTrans 2025 чотири спеціалізовані автомобілі.
Почнемо з автогідропідйомника італійської марки CTE моделі ZED 14, виконаного на шасі IVECO Daily 35C14D з дворядною кабіною на 7 місць. Важельно-телескопічна стріла забезпечує висоту підйому 14 м, максимальний виліт 5,5 м і може обертатися на 360 град. Кошик розрахований на вантажопідйомність 230 кг, має габарити 1400 х 700 х 1100 мм. Крім того він здатний повертатися на 60 + 60 град., що полегшує роботу ремонтної бригади.
Поруч демонструється самоскид тристороннього розвантаження АТВ-2/2 з кузовом корисним об'ємом 10 кубометрів та вантажопідйомністю 8 т. В основі лежить середньотоннажне шасі Dayun CGC 1120, розраховане на повну масу 12 т і має колісну базу 3400 мм.
Автомобіль оснащений 4,1-літровим турбодизелем Weichai потужністю 150 к. с., який працює у парі з механічною 6-ступеневою коробкою передач Fast. Паливний бак вміщує 120 л. Максимальна швидкість становить 90 км/год. Машина укомплектована спальною кабіною та шинами розмірності 8.25R20.
На стенді представлений також і сміттєвоз заднього завантаження АТ-4041 на шасі Dayun CGC 1210. Місткість основного бункера становить 16 м куб. Приймальний бункер виконаний з високоміцної сталі і розрахований на роботу з контейнерами об'ємом від 0,06 до 1,1 м куб. Вантажопідйомність підйомника становить 700 кг. Машина може перевозити до 8890 кг побутових твердих відходів. Коефіцієнт ущільнення сягає 6:1. Процес пресування можливий у трьох режимах: ручному, напівавтоматичному та повністю автоматичному. Вивантаження забезпечується рухомою плитою.
Шасі Dayun CGC 1210 розраховано на повну масу 21 т. Автомобіль оснащений турбодизелем Weichai WP7.300E51 потужністю 292 к. с., який працює в парі з механічною 9-ступеневою коробкою передач Fast. Паливний бак застосовується 300-літровий.
І нарешті про один із найпопулярніших продуктів від «Альфатекс», який також привезли на виставку. Це пересувна аварійна майстерня для ремонтних бригад - АТ АМ-0102 на шасі Dayun CGC 1100. Тут встановлений каркасний фургон, оснащений сендвіч-панелями. Кузов розділений на два відсіки, один з яких пасажирський – на 3 – 6 місць, укомплектований автономним обігрівачем та переговорним пристроєм. Другий відсік – технологічний, у якому встановлено столярний стіл, а також розміщується необхідне обладнання: газовий та кисневий балони, генератор та ін.
Шасі Dayun CGC 1100 розраховано на повну масу 10 т та вантажопідйомність 6,1 т. На машині встановлений 4,1-літровий турбодизель Weichai у 150 к. с. та механічна 6-ступенева коробка передач Fast.
Відзначимо, що всі представлені на виставки автомобілі Dayun мають багату комплектацію, яка включає кондиціонер, водійське сидіння на пневмопідвісці, електросклопідйомники, зовнішні дзеркала з обігрівом, центральний замок з дистанційним керуванням. В оснащення також входять LED денні ходові вогні, протитуманні фари та магнітола MP3 з USB.
Деталі за телефоном 0 800 333 828
та на сайті: https://alfateks.com.ua
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
