В честь юбилея легендарного КрАЗ-255Б, в народе просто «лаптежник», расскажем несколько интересных фактов из его истории. Выпуск КрАЗ-255Б стартовал в июле 1967 года и продолжался 26 лет.
За все эти годы с конвейера сошло более 160,7 тыс. автомобилей моделей 255Б и 255Б1. Из них свыше 30 тыс. ед. ушло на экспорт. Наиболее удачными для лаптежника стал период с 1978 по 1987 гг., когда ежегодно производилось по 7,5 – 8 тыс. автомобилей.
Первые опытные образцы КрАЗ-255 появились еще в 1963 году. От предшественника – КрАЗ-214 они отличались экспериментальным двигателем ЯМЗ-238 в 215 л.с. На серийных же машинах (с буквой "Б" в индексе) появились двигатели мощностью уже 240 л.с., к тому же с существенно улучшенной экономичностью.
КрАЗ-255Б также получил 5-ступенчатую коробку передач ЯМЗ-236Н со всеми синхронизированными передачами кроме первой, гидроусилитель руля и централизованную систему подкачки шин. Кроме того, машина отличались бездисковыми колесами от МАЗа и широкопрофильными шинами.
В 1979 году появился КрАЗ-255 с индексом Б1. Внешне легко отличить по фарам, которые вместе с указателями поворотов интегрированы в металлические короба на крыльях. Основное изменение внутри – раздельный, двухконтурный привод пневматических тормозов.
Снаряженная масса КрАЗ-255Б составляла 11,6 т, а Б1 - 11,95 т. Полная масса была одинаковой для обеих моделей – 19,5 т. Максимальная скорость – 70 км/ч. Машина могла преодолевать подъем крутизной до 30 градусов., штурмовать брод глубиной до 1 м. Кроме того, ей под силу было буксировать прицепы полной массой от 10 т (на местности) до 30 т по шоссе.
Сегодня лаптежник продолжает верой и правдой служить в армии, главным образом в инженерных частях в качестве понтоновозов и мостоукладчиков.
https://www.youtube.com/watch?v=LNuWQD7kanY
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
