Незалежна організація, що займається питаннями екології на транспорті International Council on Clean Transportation (ICCT) опублікувала сенсаційну доповідь. Виявилося, що сучасні легкові автомобілі Євро 6 викидають удвічі більше оксидів азоту NOx, ніж багатотонні вантажівки і автобуси того самого стандарту Євро 6.
Це підтвердили результати випробувань 24 автобусів і вантажівок Євро 6, які проводили на шасі-динамометрах у технічному центрі Technical Research Centre (VTT) у Фінляндії. Ще й більше, після них відбулися реальні тести на дорогах, які проводила німецька організація KBA.
Виявилося, що вантажівки важкого класу з двигунами Євро 6 викидають оксидів азоту близько 210 мг/км, тоді як легкові автомобілі з дизельними двигунами Євро 6 - близько 500 мг/км.
Проте якщо враховувати витрату пального і високі навантаження багатотонних вантажівок і автобусів, то дизельні легкові автомобілі Євро 6 вдесятеро гірші за викидами NOx. У чому ж причина таких невтішних показників?
Виявляється, річ у методиці перевірки на екологічність. «Легкові автомобілі вимірюють на викиди в лабораторних умовах на машинах-прототипах. А от для вантажівок і автобусів із 2013 року в Європі стала обов'язковою перевірка мобільними комплексами, в реальних умовах. Для цього беруть звичайні автомобілі на дорогах загального користування», - розповідає д-р Пітер Мок менеджер-директор ICCT у Європі.
Проте ситуація має змінитися на краще. З вересня 2017 року тести на екологічність портативними мобільними лабораторіями PEMS в реальних умовах експлуатації European Real - Driving Emissions (RDE) введуть і для легкових авто.
«Щоправда, за нинішнім статусом RDE нормативів, виробники все ж мають право проводити перевірку на спеціальних прототипах», - зазначає д-р Мок. – «Проте тільки випробування товарних автомобілів, як у разі з вантажівками і автобусами, які надають клієнти, з урахуванням їхньої манери керування, можуть показати реальні шкідливі викиди».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
