Рівно 55 років тому, 29 грудня 1967 року у складі найбільшого у Південній Кореї будівельного концерну Hyundai було відкрито автомобільне відділення – Hyundai Motor. Незабаром там почали збирати легкові машини – копії англійських Ford.
А з жовтня 1974 року на новому заводі в Сеулі за згодою з компанією Mitsubishi почали виробляти легкові компактні автомобілі Pony – подібні до японської малолітражки Colt.
У 1994 році стартував випуск моделі малого класу Accent, яка набула великої популярності. Це був прогресивний за конструкцією автомобіль - з передніми ведучими колесами та двигуном поперечного розташування.
Його 4-циліндровий 12-клапанний мотор вже мав систему упорскування палива з електронним управлінням. За робочого об'єму 1,3 л він розвивав 84 к. с. Підвіска всіх коліс була незалежною.
Вантажні автомобілі та автобуси компанія Hyundai почала збирати у 1978 році. Через кілька років у виробничій програмі вже була гамма автомобілів вантажопідйомністю від 1 до 7 т.
Важливий етап у розвитку вантажівок Hyundai почався в 1984 році, коли в місті Ульсан був відкритий новий завод. Там стали випускати фургони та пікапи Porter (1 т.) та вантажівки Mighty (2,5 – 3,5 т). А з середини 80-х випускалася і гамма важких вантажівок – аналоги японських моделей Mitsubishi Fighter та Great. Це були дво-, три- та чотиривісні машини повною масою 10,8 – 38 т.
У 1997 році компанія Hyundai Motor утворила у США своє дочірнє підприємство. А на наступний рік скупила на корені відому фірму Kia разом з компанією Asia Motors, що належала їй.
Наприкінці 90-х років. Hyundai стала лідером у виробництві автомобілів у Південній Кореї. Так, за рік вона випускала близько 250 тис. вантажівок, у тому числі близько 20 тис. важкого класу.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
