Сьогодні в Україні відчувається гостра нестача шкільних автобусів. Внаслідок повномасштабної війни частину машин було знищено російськими окупантами, а частину передано для потреб ЗСУ. Для забезпечення сільських шкіл таким необхідним транспортом у 2023 році державою у рамках відповідної програми було виділено 971 млрд. грн. – у підсумку громади закупили 434 автобуси. На 2024 рік під програму "Шкільний автобус" у бюджеті закладено 1 млрд грн.
Тому сьогодні вітчизняні виробники активно підключились до виробництва цих машин. Один із них – компанія «Бас Мотор» нещодавно розпочав випуск у Луцьку чергової партії шкільних автобусів «Богдан»-А22412.
Ця 8,2-метрова модель, побудована на вузлах та агрегатах Ashok Leyland, має від 29 до 31 пасажирських місць залежно від виконання. Всі сидіння обладнані пасками безпеки та підголовниками. Також встановлюються відкидні підлокітники та кошики для ранців. Машини відповідають вимогам ДСТУ 7013-2009.
"Богдан"-А22412 комплектується 6-циліндровим 5,76-літровим турбодизелем Ashik Leyland потужністю 167 к. с. та максимальним крутним моментом 550 Нм. З ним працює у парі механічна 5-ступенева коробка передач (ліцензія ZF). Споряджена маса машини складає 6450 кг, а повна – 8450 кг. Максимальна швидкість обмежена 70 км/год. Зазначимо, що з 2017 по 2023 рік «Бас Мотор» виготовив та поставив територіальним громадам близько 200 шкільних автобусів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
