Компанія MAN Truck & Bus на початку квітня на підприємстві в Нюрнбурзі запустила виробництво акумуляторних батарей для електричних автобусів та вантажівок. Інвестиції в модернізацію заводу становили 100 млн євро. Більше того, на урочистій церемонії відкриття було оголошено про залучення ще 150 млн. євро в подальше розширення виробництва. Тут будуть збирати не лише пакети батарей із модулів, а й безпосередньо самі модулі. Все це дозволить створити до 400 робочих місць.
Зазначимо, що за останній час це вже другий великий інвестиційний проект на заводі MAN у Нюрнбурзі. А першим – у розмірі 250 млн. євро – стало організація виробництва дизельних двигунів останнього покоління для нової силової лінії D30 PowerLine.
Підприємство у Нюрнбурзі підготовлено для випуску акумуляторів трьох типорозмірів. Це плоскі моделі – для встановлення на міські електробуси MAN Lion's City Е, а також батареї для вантажівок повною масою від 12 до 50 т – eTGL, eTGS та eTGX. Зазначимо, що виробництво електричних eTrucks – моделей eTGS та eTGX стартує на заводі у Мюнхені вже у червні цього року.
На даний момент у Нюрнбурзі можуть виготовляти до 50 тис. батарейних блоків на рік, але сама площа будівлі дозволяє збільшити цей показник удвічі. Виробництво налагоджено за інноваційним, модульним принципом. Тут немає конвеєрної ленти. Натомість цехом курсують автоматизовані транспортні засоби (AGV), які полегшують адаптацію під ті чи інші запити клієнтів. Кожен зібраний акумулятор проходить «кінцеву» перевірку, що складається з 23 програм випробувань за 400 параметрами, включаючи програмне забезпечення, заряд/розряд, а також стійкість до різних погодних умов.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
