Цього року розвізні вантажівки Mercedes-Benz Atego відзначають 25-річний ювілей. Машини дебютували на автосалоні RAI-98 у Амстердамі. Доступні в 25 базових версіях, з шістьма варіантами потужності та чотирма типорозмірами кабін, вони швидко завоювали успіх і стали гідною заміною моделі сімейства LK (Leichte Klasse).
Модель Atego двічі біла удостоєна почесним званням «Міжнародна вантажівка року» - 1999-го та 2011-го.
Спочатку Atego пропонувався у виконаннях повною масою від 6,5 до 15 т, але вже через півроку після світової прем'єри з'явилися «важкі» версії Heavy Duty, презентовані на виставці IAA-1998 у Ганновері. Їхня повна маса варіювалася від 18 до 26 т, а лінійка моторів OM 904 LA в 122 - 279 к. с. доповнилася агрегатом OM 926 LA, робочим об'ємом 7,2 л та потужністю 326 к. с.
З першим фейсліфтингом, у 2004 році машина отримала інноваційну коробку передач G85-6 з автоматизованим перемиканням Telligent. Завдяки системі доочищення випускних газів BlueTec SCR двигуни стали відповідати нормам Євро IV, а потім Євро V та ще суворішим EEV. Також у комплектацію крім ABS та ASR увійшла система екстреного гальмування BAS.
У 2010 році було презентовано Atego BlueTEC Hybrid – перша серійна вантажівка з дизель-електричним приводом паралельного типу, сертифікована в ЄС. На цій 12-тонній машині крім стандартного двигуна OM 924 у 218 к. с. встановили ще й електромотор потужністю 44 кВт. Останній задіявся на малих швидкостях, а також працював як генератор. У результаті під час їзди містом вдалося знизити витрату пального на 10 – 15%.
2013 року дебютує Mercedes-Benz Atego другого покоління. Нові двигуни OM 934 LA та OM 939 LA потужністю 159 – 299 к. с. замість насос-форсунок отримали систему упорскування Common Rail. Усі вони відповідали стандартам Євро 6. Витрати AdBlue вдалося скоротити на 2 – 2,5%, а інтервали ТО збільшити до 120 тис. км.
Незабаром на Mercedes-Benz Atego встановлюється автоматична коробка PowerShift 3 – на шість або вісім передач. Функція EcoRoll, для руху накатом й економії палива, входить до стандартної комплектації. А ось механічна КП пропонується вже як опція. Усі автомобілі оснащуються системою ESP.
Покупцям доступні чотири варіанти кабіни: Сlassic Space S – звичайна та ширша, а також подовжена Сlassic L, у тому числі з високим дахом Big Space.
У 2019 році для машин Atego стала доступна фірмова телематична система Mercedes-Benz Uptime з можливістю віддаленої діагностики, що істотно знизило сукупну вартість володіння.
З квітня 2024 року вантажівки Mercedes-Benz Atego почнуть комплектувати новітніми системами активної безпеки: Active Brake Assist (ABA6) і Active Sideguard Assist 2. Перша з них задіює екстрене гальмування при загрозі зіткнення з іншим автомобілем або наїзду на пішохода, причому на швидкості до 60 км/год. А друга допомагає вчасно зупинитись перед велосипедистом або пішоходом, які потрапили у сліпу зону при повороті праворуч. Крім того, істотну допомогу водієві надасть система камер, що забезпечує круговий огляд.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
