На фестивалі Mercedes-Benz Schone Sterne в німецькому місті Хаттінген одним з найцікавіших учасників стала перша тривісна вантажівка марки з трипроменевою зіркою. Це модель N56, яка випускалася з 1928 до 1933 року. Тут вона була відзначена призом як автомобіль із найстарішою первинною реєстрацією.
Модель N56 має низькорамну конструкцію та оснащена дерев'яною кабіною, облицьованою металевими панелями. Велика вантажна платформа, довжиною 7400 мм - також дерев'яна, причому з оригінальною фурнітурою.
Під капотом встановлено 6-циліндровий бензиновий двигун M36, робочим об'ємом 7,4 л і потужністю 110 к. с. Шини на провідних мостах – однокаткові, розмірності 12,75 х 20. Максимальна швидкість машини – 35 км/год.
Цікаво, що на фестиваль «ветерана» доставили на низькорамному напівпричепі у складі сідлового тягача Mercedes-Benz Actros L, причому з найпотужнішим для цієї моделі 625-сильним 16-літровим двигуном, що розвиває 3000 Нм.
Також заслуговує на увагу і представлений туристичний автобус Setra S11, випущений у 1959 році. Цей екземпляр брав участь у відомому телешоу «Strasse der Lieder». Салон має 43 комфортабельні крісла. Автобус оснащено дизельним двигуном Henschel – робочим об'ємом 6,13 л та потужністю 150 к. с. Коробка передач – 5-ступенева. Максимальна швидкість – 92 км/год.
Цього року фестиваль Mercedes-Benz Schone Sterne став уже 13-м. Його відвідали понад 13 тис. осіб із 18 країн. Кількість автомобілів-учасників перевищила 2000 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
