У німецькому місті Верте-на-Рейні знаходиться не лише найбільший завод вантажних автомобілів Mercedes-Benz. Тут також розташований центр розробки та випробувань (EVZ), де машини перевіряються на шести спеціальних стендах, а також на відповідному полігоні.
Особливою гордістю центру EVZ є інноваційний вібростенд Multi Piston Bench, а також одна з найпотужніших у Європі кліматичних камер. Останнім часом тут особлива увага приділяється випробуванню електрично-акумуляторних вантажівок, у тому числі магістрального тягача eActros 600, виробництво якого має розпочатися вже цього року.
Multi Piston Bench дозволяє змоделювати різне покриття – від шосе до ґрунтових доріг та бездоріжжя. Стенд складається з десяти гідроцидиндрів, які надають руху (у вертикальному та горизонтальному напрямках) кожне з коліс/пару колі (при здвоєній ошиновці). Максимальне навантаження на один гідроциліндр може сягати 8 т.
Гідроциліндри рухаються вісьмома насосами з тиском масла 280 бар. Стенд знаходиться на бетонному фундаменті, який піднімається на пневматичних подушках, що ізолює його від зовнішнього середовища.
У результаті на стенді можуть випробовуватись п'ятивісні транспортні засоби, включаючи тягачі з напівпричепами повною масою до 60 т та завдовжки до 20 м. Габаритна висота автопоїзда може сягати 5,3 м. Можливе регулювання колії в діапазоні 1,77 – 2,06 м.
Що ж до кліматичної камери, то в ній можна задавати температуру від -40 до +70 С, а також регулювати вологість до 100%. Камера розрахована на два тягачі з напівпричепами. При тестуванні електровантажівок особлива увага приділяється керуванню та заряду батарей (SoC). Також перевіряється робота кондиціонера, теплоізоляція кабіни, а також рульове управління, гідроприводи та електропроводка.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
