В цьому році моделі Mercedes-Benz Sprinter виповнюється 30 років. Машина дебютувала навесні 1995-го, змінивши легендарні розвізні автомобілі сімейства T1/TN. Розроблена з нуля вона справила справжню сенсацію, ставши еталоном якості та інновацій. Все це зробило Sprinter надпопулярним також і на вторинному ринку.
Велику роль тут відіграли різні кузові надбудови. Близько 75% всіх проданих за весь час машин зазнали переобладнання на спеціалізованих фірмах. Сьогодні модель виробляється на заводах у Північній та Південній Америці, а також у Європі. До кінця 2025 року очікується випуск п'ятимільйонного автомобіля.
Якщо говорити про Sprinter першого покоління, то вперше в класі він отримав дискові гальма, систему ABS, автоматичний гальмівний диференціал (EBD), ремені безпеки, що регулюються за висотою, а як опція – air bag.
З самого початку модель пропонувалася в різноманітних виконаннях: як шасі, бортовий автомобіль, самоскид - з одинарною або дворядною кабіною, фургон і «комбі» на 5 або 9 місць. Можна було вибрати колісну базу (3000 – 4025 мм) та виконання по повній масі (2590, 2800 або 3500 кг).
Оновлення 2000 року ознаменувалося появою подушки безпеки для водія в стандарті, а також пасажирським air bag (для двомісного сидіння в першому ряду) в якості опції. Влітку додалися віконні air bag та антипробуксовочна система ASR. З 2002 року машина одержала систему стабілізації ESP.
2006 року дебютував Sprinter другого покоління. На вибір пропонувалися три варіанти колісної бази, чотири виконання за довжиною кузова та три версії за висотою даху. Повна маса варіювалася від 3,0 до 5,0 т. Система ESP стала стандартною для закритих машин повною масою до 3,5 т, а з 2008 року – вже для всіх 3,5-тонок. У 2008 році для замовлення стала доступна пневматична підвіска.
У 2009 році з'являється виконання BlueTech Efficiency - з новою 6-ступеневою КП та автоматичною системою "старт-стоп". Це підвищило динаміку розгону та покращило економічність.
У 2013 році дебютує система для підвищення стійкості при боковому вітрі Crosswind Assist – нове слово в активній безпеці розвізних автомобілів. У 2016 році з'являється сама вантажопідйомна версія - повною масою 5,5 т.
Третє покоління Sprinter виходить на ринок у 2018 році. На машинах впроваджується передній привід, а також мультимедійна система MBUX із голосовим керуванням – вперше для комерційних автомобілів. Інноваційною стала і система Distronic Active Distance Assist, що підтримує безпечну дистанцію до автомобіля, що йде попереду.
У 2019 році виходить перший eSprinet, який працює виключно на електротязі. У 2024 році eSprinter отримує два варіанти довжини, три виконання акумуляторних батарей за ємністю та запас ходу до 478 км (WLPT). Об'єм вантажного відсіку сягає 14 м куб., а повна маса машини – 4,25 т.
З нагоди ювілею Mercedes-Benz презентує для фургонів Sprinter та eSprinter спеціальну версію – 30 Years of Sprinter, яка буде доступна вже з лютого. Вона отримає преміальне оснащення (комплектація SELECT), включаючи люксове водійське сидіння з поясним підпором, комфортну верхню приладову панель, передові світлодіодні фари з адаптивним дальнім світлом і ще багато всього. У Німеччині такий "30-річний" Sprinter можна буде купити за ціною від 58 055 євро.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
