На днях подразделение Mercedes-Benz Custom Tailored Truck (ТСС) изготовило 300-тысячный по счету автомобиль. СТТ занимается переоборудованием грузовиков с трехлучевой звездой под индивидуальные требования заказчиков уже более 20 лет. Это и установка дополнительных осей, и адаптация колесной базы, и монтаж многоместных кабин для пожарных и коммунальных автомобилей.
Все работы выполняют как на головном заводе в Верте, так на расположенном в 100 км от него специализированном предприятии CTT в Мольсхайме (Франция). Также в этом задействована и сеть различных партнеров. В итоге ежедневно изготавливается до 70 автомобилей по спецзаказу.
Юбилейным, 300-тысячным автомобилем стал седельный тягач Mercedes-Benz Actros 8x4/4 в исполнении SLT для работы со сверхтяжелыми грузами. Стандартная трехосная модель получила дополнительную, 8-тонну ось на специализированном предприятии Titan в Зульцбахе. За кабиной также смонтировали 900-топливный бак и дополнительный радиатор системы охлаждения, как для двигателя, так и для ретардера. Машина укомплектована самым мощным в линейке, 630-сильным дизельным двигателем V8.
Сегодня специалисты CTT трудятся над одним интересным проектом – электрическим седельным тягачом eActros 300 Lowlider. Благодаря низкорамной конструкции он сможет работать в паре с полуприцепами повышенного объема – с внутренней высотой до трех метров.
Днями підрозділ Mercedes-Benz Custom Tailored Truck (ТСС) виготовив 300-тисячний автомобіль. СТТ займається переобладнанням вантажівок із трипроменевою зіркою під індивідуальні вимоги замовників вже понад 20 років. Це і встановлення додаткових осей, і адаптація колісної бази, і монтаж багатомісних кабін для пожежних та комунальних автомобілів.
Всі роботи виконуються як на головному заводі у Верті, так й на розташованому за 100 км від нього спеціалізованому підприємстві CTT у Мольсхаймі (Франція). Також у цьому процесі задіяна мережа різних партнерів. У результаті щодня може виготовлятися до 70 автомобілів за спецзамовленням.
Ювілейним, 300-тисячним автомобілем став сідловий тягач Mercedes-Benz Actros 8x4/4 у виконанні SLT – для роботи с надважкими вантажами. Стандартна тривісна модель отримала додаткову, 8-тонну вісь на спеціалізованому підприємстві Titan в Зульцбасі. За кабіною також змонтували 900-паливний бак та додатковий радіатор системи охолодження як для двигуна, так і для ретардера. Машина укомплектована найпотужнішим у лінійці, 630-сильним дизельним двигуном V8.
Сьогодні фахівці CTT працюють над одним цікавим проектом – електричним сідловим тягачем eActros 300 Lowlider. Завдяки низькорамній конструкції він зможе працювати у парі з напівпричепами підвищеного об'єму – із внутрішньою висотою до трьох метрів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
