Mercedes-Benz Truck готує наймасштабніший в історії компанії випробувальний пробіг на електровантажівках - "eActros 600 European Testing Tour 2024". У ньому візьмуть участь два передсерійні магістральні тягачі eActros 600, кожен з яких у складі 40-тонного автопоїзда проїде дорогами 20 країн Європи не менше 13 000 км. А стартує конвой 1 червня у Франкфурті-на-Майні.
Головними цілями туру є перевірка нових моделей на реальних маршрутах із різною топографією та кліматичними зонами, а також демонстрація перед потенційними клієнтами передових можливостей машин. При цьому заряджати тягачі під час пробігу планують виключно на громадських станціях.
Зазначимо, що виробництво Mercedes-Benz eActros 600 розпочнеться вже цього року. Модель оснащується батареями ємністю 600 кВт.год та електричною віссю власної розробки, що забезпечує запас ходу завантаженого автопоїзда до 500 км без проміжної зарядки. За статистикою, близько 60% клієнтів Mercedes-Benz Truck здійснюють поїздки на відстані до 500 км.
На даний момент тягачі підтримують зарядку потужністю 400 кВт, що дозволяє збільшити сумарний денний пробіг до 1000 км. Незабаром мають з'явитися і мегаватні станції (MCS), здатні заряджати батареї від 20 до 80% ємності лише за 30 хвилин.
Це не перший подібний пробіг Mercedes-Benz Truck. Так, у 2023 році компанія провела аналогічний, тільки він був коротшим і в ньому брали участі електровантажівки для регіональних перевезень – eActros 300/400. Кожна з трьох машин проїхала у складі автопоїзда близько 5000 км дорогами Німеччини, Австрії, Італії, Нідерландів та Бельгії.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
