Цього року першому кемперу Mercedes-Benz Marco Polo виповнилося 40 років. З цього приводу в заводському музеї фірми в Штутгарті організують спеціальну експозицію, яка буде доступна для відвідування з початку грудня до кінця січня 2025 року. Тут представлять ранній Marco Polo, що з'явився в 1984 році.
Модель першого покоління була побудована на базі фургона сімейства T1, також відомого як Bremer Transporter. Доопрацьований у кузовному ательє Westfalia, він відрізнявся великою габаритною висотою – 2,97 м. Зовнішня окаска була винятково бежева – кольору Bahama, у ніжно-бежевих тонах оформлено й інтер'єр.
Друге покоління Marco Polo з'явилося 1996 року – вже з на базі фургону Vito. Через сім років йому на зміну прийшло третє, на агрегатах Viano. А з 2015 року кемпер отримав як донора модель V-Сlass.
На початку 2024 року Marco Polo було модернізовано. Кемпер став ще комфортабельнішим – при габаритній висоті менше 2 м. При цьому концепція, закладена ще чотири десятиліття тому, залишилася незмінною. Це спальне місце під дахом, задній диван, що трансформується в ліжко, поворотні сидіння водія та переднього пасажира, міні-кухня з раковиною, плитою та холодильником, а також модульні шафки та скриньки.
Сьогодні Marco Polo отримав чимало технічних інновацій, про які у 80-ті не могли навіть й мріяти. Це мультимедійна система MBUX, а також MBAC - передова система управління основними функціями будинку на колесах.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
