На нещодавньому заході Daimler Buses eMobility Days 2.0 у Берліні можна було побачити 70-тисячний міський автобус сімейства Сіtaro від Mercedes-Benz. Зазначимо, що модель з низькою підлогою першого покоління дебютувала у 1997 році. До 2011-го, коли з'явилася машина другої генерації, було виготовлено вже понад 32 тис. од. Зазначимо, що у 2012 році Citaro став першим у світі міським автобусом, який відповідав суворим екологічним нормам Євро 6.
Показана днями ювілейна машина представлена в електричному виконанні eCitaro, із найновішими нікель-метал-гідридними акумуляторами MNC 3. Це один з 95 електробусів eCitaro та eCitaro G, які замовлені для оператора HTM у Гаазі (Бельгія).
Автобус оснащений передовими системами активної безпеки: сканування сліпих зон (Sideguard Assist 2 та Frontguard Assist), а також підтримки дозволеної швидкості з урахуванням дорожніх знаків (Traffic Sign Assist) та системою спостереження за втомою водія (Attention Assist). Салон отримав сидіння у фірмовому оформленні HTM та пристосований для перевезення маломобільних пасажирів. У комплектацію входять підлога «під дерево» та передова система клімат-контролю.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
