З 2 березня ще один комплекс автоматичної фіксації порушення габаритно-вагових норм – зважування транспортних засобів у русі – WIM (Weight-in-Motion) розпочав роботу у повноцінному режимі. Він розташований на автодорозі М-02, км 0+606, у Чернігівській області. Цей комплекс було пошкоджено під час бойових дій на початку повномасштабного вторгнення рф. Наприкінці минулого року було завершено роботи з його відновлення.
Система в цілодобовому режимі фіксує навантаження на вісь, загальну вагу, габарити та номерні знаки транспортних засобів. Дані автоматично передаються до Укртрансбезпеки. WIM — не лише приносить додаткові кошти до держбюджету, а й запобігає пошкодженню автошляхів і мостів.
Для тих, хто ігнорує встановлені норми, передбачені суворі санкції. Розмір штрафу залежить від відсотка перевантаження: 5% – 10% — 8 500 грн; 10% – 20% — 17 000 грн; 20% – 30% — 34 000 грн, а понад 30% — 51 000 грн
Розвиток комплексів WIM — один із ключових пріоритетів Агентства відновлення, над яким ми й надалі активно працюватимемо. Йдеться про підтримку й модернізацію існуючих систем у належному технічному стані та встановлення нових. Наразі облаштовано 62 майданчики WIM.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
