)
)
)
)
)
)
)
 |
|
В столице Беларуси, в выставочном комплексе возле реки
Свислочь состоялась международная выставка «Средства спасения. Пожарная и промышленная безопасность» – к слову, более представительная и интересная, чем в прошлом году. Была здесь и автотехника, причем весьма любопытная. |
Одним из самых больших
сюрпризов для посетителей стал кран-эвакуатор Tadano на немецком шасси
Faun BKF 35-4 (фото вверху). К крюку этого огромного автомобиля может
подвешиваться люлька большой грузоподъемности. Появление такого монстра
в Беларуси было воспринято с особым интересом, ведь подобная техника экспонировалась
впервые.
Еще один примечательный экспонат – 40-метровый коленчатый подъемник РМТ-40
польской фирмы Bumar, построенный на шасси Volvo FM12.340 (6x4). Он был
снят с дежурства в одной из пожарных частей... Польши. Дело в том, что
Беларусь тесно сотрудничает со своим западным соседом. По этой же причине
внимание зрителей было приковано к экспонатам польской фирмы Szybicki
(Шибицки) из Познани: в Беларуси подобные автомобили уже служат в пожарных
частях Гродно и Могилева.
На выставке фирму представлял ее глава и владелец пан Вольдемар Шибицки.
Компания занимается изготовлением универсальных кузовов к пожарным автомобилям
и комплектует их специальным оборудованием известных европейских производителей.
Любопытный образец продукции познаньской фирмы, представленный на выставке,
– автомобиль быстрого реагирования на шасси российского «Бычка» (ЗИЛ-5301БО).
В сдвоенной кабине новинки могут разместиться 7 человек боевого расчета.
В центральной части кузова установлен бак для воды емкостью 500 л. Такого
количества вполне достаточно, чтобы с помощью насоса высокого давления
и специальных лафетных стволов с 60-метровой рукавной катушкой тушить
квартирные пожары. Генератор мощностью 8 кВт служит для питания различного
электроинструмента и мощных прожекторов. В передней части, под бампером
размещена лебедка с 30-метровым тросом, управление которой осуществляется
с помощью выносного пульта.
Серьезным конкурентом польской пожарной технике являются российские
пожарные автомобили. Известная фирма «Пожтехника» из города Торжок привезла
на выставку несколько интересных экспонатов. Оригинальный автомобиль первой
помощи АПП-03-3 на шасси «Газели», успешно дебютировавший в прошлом году
в Москве, теперь смогли увидеть и в Минске. Высотная техника была представлена
31-метровой автолестницей на шасси МАЗ-5337 и автоподъемником АПТ-17М
на «газоне» (ГАЗ-3307).
Немало удивила публику российская компания «Темперо». Представленный
ею пожарный микроавтомобиль МАП-2-20 создан на… «спортивном» шасси мотоколяски
«Кинешма-Кросс», которая серийно выпускается заводом «Автоагрегат» в Ивановской
области. Машина предназначена для дежурства на объектах с большой территорией:
производственных цехах, складских терминалах, дачных комплексах и т. д.
Кроме мобильной установки пожаротушения, разработанной НИИ низких температур,
в комплект машины входят две ранцевые установки пожаротушения РУПТ-1-0,4
и спасательное оборудование. Полная масса автомобиля составляет всего
773 кг, а его скорость достигает 55 км/ч. По желанию заказчика кузов автомобиля
может быть или открытым, с несущими подрамниками, или закрытым, с утепленным
баком для воды.
Хозяева выставки тоже представили свою пожарную технику. Сенсацией стал
пожарный снегоболотоход, разработанный Белорусским добровольным пожарным
обществом на базе… мотоцикла «Минск». Машина комплектуется одноосным прицепом
грузоподъемностью 200 кг, на котором установлена мотопомпа Cоmеt итальянского
производства. Здесь же расположены две рукавные катушки и ствол, подающий
мелкодисперсную струю на большие расстояния.
140-й ремонтный завод из г. Борисова привез на выставку сразу два экзотических
экспоната на базе боевой машины пехоты (БМП). Первый из них – аварийно-транспортная
машина «Березина-2», рассчитанная на 15 человек. Второй – лесопожарная
машина ЛПМ-2, которая может применяться и для тушения подземных возгораний.
На ней установлен бак для воды емкостью 5000 л и насос. Экипаж машины
– 6 человек, максимальная скорость – 50 км/ч.
А что же украинские производители? Автомобиль быстрого реагирования
(АБР) киевской компании «Титал» на поверку оказался детищем... вышеупомянутой
фирмы «Темперо». Россияне купили базовое шасси с кузовом, но без оборудования.
А затем на АБР смонтировали насос высокого давления фирмы Fох производительностью
5 л/с, четыре катушки с рукавами по 25 м каждый, компрессор высокого давления
для привода спасательного инструмента. А на крыше кузова установили лафетный
ствол с дистанционным программным управлением. Емкость бака для воды составляет
500 л, а для пенообразователя – 50 л. Максимальная скорость, которую может
развить этот автомобиль, – 110 км/ч.
Почему же украинские пожарные автомобили фактически не были представлены
на международной выставке в Минске? Ведь у нас, кроме уже упомянутого
«Титала», есть и такие авторитетные производители, как широко известный
завод «Пожмашина» из Черниговской области и его «земляк» КБ «Пожспецмаш»
(г. Прилуки). Как по своему техническому уровню, так и по цене их машины
вполне конкурентоспособны. Руководители этих предприятий сетуют на малый
спрос на украинском рынке. Так почему бы не выходить на рынок белорусский?
Фото автора
-
Подія 22 липня 2026 14:00Українські рятувальники отримали від естонських колег 8 автомобілів -
Новинка 22 липня 2026 13:00Mercedes-Maybach анонсировал оновлений флагманський кросовер GLSНімецький автоконцерн Mercedes-Benz представив оновлений розкішний кросовер Mercedes-Maybach GLS. Новинка, що побудована на базі нещодавно модернізованого стандартного сімейства GLS, покликана нав'язати ще жорсткішу конкуренцію британським суперкросоверам Rolls-Royce Cullinan та Bentley Bentayga. Як і базовий рестайлінговий GLS, розкішний Maybach збереже нові денні ходові вогні зі зоряним малюнком. При цьому автомобіль має ефектний світлодіодний контур навколо масивної радіаторної решітки, а також повністю підсвічуваний логотип Maybach на бампері та світну трипроменеву зірку Mercedes-Benz на капоті. Кузов традиційно має величезну кількість хромованих деталей: блискуче оздоблення отримають решітка з вертикальними прутами, збільшені повітрозабірники та декоративні накладки на бамперах. Очікується, що кросовер приміряє нові ковані колісні диски з масивними центральними ковпачками та ефектом «плаваючої» зірки, які аналогічні тим, що дебютували на оновленому седані S-класу від Maybach.Внутрішнє оздоблення флагмана відповідатиме найвищим стандартам розкоші. На передній панелі пропишеться цифрова архітектура MBUX Superscreen з ексклюзивною графікою, анімацією та особливими Maybach-меню. На другому ряду встановлять розкішні роздільні капітанські крісла, що обшиті ніжнішою шкірою преміальної якості, вбудований холодильник для напоїв та індивідуальні планшети мультимедіа.Найновіша еволюція електрифікованого восьмициліндрового двигуна (M177 EVO) разом з ISG 2.0 забезпечує потужність 450 кВт плюс буст 17 кВт та крутний момент 850 Нм. Його потужність порівнянна з 12-циліндровим двигуном, водночас відповідає високим стандартам досконалості. Він швидше реагує на натискання педаль акселератора, працює ефективніше та подає потужність плавніше, ніж раніше. -
Новинка 22 липня 2026 12:30Nissan представив нове покоління спортивного електрокара Leaf NISMOЯпонська компанія Nissan Motor офіційно оголосила про старт продажів на домашньому ринку спортивної модифікації свого електричного флагмана – Nissan Leaf NISMO. Новинка побудована на базі повністю нового третього покоління хетчбека, що дебютував на початку року, і покликана поєднати гоночні гени підрозділу NISMO з практичністю на кожен день. Розробка «зарядженого» електрокара велася в межах концепції «інтелектуального спортивного кросовера». Інженерам вдалося налаштувати ходову частину так, щоб важка машина відчувалася на дорозі набагато легшою та маневренішою за свою реальну вагу. Модель отримала ексклюзивні жорсткі пружини підвіски, посилені стабілізатори поперечної стійкості та нові сайлентблоки. За аналогією зі старшим кросовером X-Trail NISMO, хетчбек укомплектували просунутими амортизаторами зі спеціальними поворотними клапанами. Електроніка та гідравліка моментально гасять початкові крени кузова, забезпечуючи плавність ходу на розбитому покритті та ювелірну точність керування в крутих віражах. Колеса взуті в чіпкі гоночні шини Michelin Pilot Sport 5. Вони змонтовані на полегшених 19-дюймових алюмінієвих дисках високої жорсткості, що виготовлені знаменитою японською фірмою Enkei. Стандартні їздові режими електрокара пережили спортивне калібрування. Пресет Sport перейменували в «NISMO Mode» – тепер він забезпечує максимально лінійне та лавиноподібне прискорення, яке доступне електромоторам. Також Leaf NISMO став першим електричним продуктом марки, який отримав підрульові пелюстки керування системою рекуперативного гальмування зі специфічними налаштуваннями. Водій може вибрати один із чотирьох рівнів уповільнення, причому на вищих ступенях гальмівне зусилля суттєво зростає порівняно з базовою машиною.Зовнішність новинки підпорядкована фірмовій філософії «дизайну заради ефективності». Розвинений передній бампер отримав бічні закрилки-направляючі, які згладжують повітряні потоки з боків кузова, знижуючи аеродинамічний опір. Нижні накладки на двері візуально притискають машину до землі, а задній бампер отримав дифузор у формі човнового кіля та збільшений спойлер типу «качиний хвіст». Це дозволило суттєво наростити притискну силу без погіршення загального коефіцієнта лобового опору. Фірмовою рисою лінійки стала яскраво-червона лінія Arterial Magma, що оперізує кузов, та глянцево-чорні корпуси дзеркал. Палітра містить шість кольорів кузова, включаючи ексклюзивний матовий сірий відтінок NISMO Stealth Gray. Салон виконаний у строгих темних тонах із великою кількістю гоночного декору. Рульове колесо прошито зносостійкою синтетичною шкірою TailorFit, що нагадує преміальну наппу, і забезпечено червоною нульовою позначкою по центру. Шкали приладів, кнопка запуску двигуна та килимки отримали оригінальне виконання NISMO. Покупцям запропонують дві версії: базову та флагманську, яка за замовчуванням комплектується професійними анатомічними ковшами RECARO з вишитими логотипами бренду та плавним безступінчатим електроприводом регулювання нахилу спинки.На ринку Японії новинка доступна в моноприводному виконанні 2WD у трьох версіях: B5 NISMO потужністю 177 к.с. (130 кВт), старшій B7 NISMO на 218 сил (160 кВт) та топовій модифікації з кріслами RECARO. Вартість «зарядженого» хетчбека варіюється від 6 601 100 до 7 227 000 єн.Довідка «АЦ»Перше покоління хетчбека Nissan Leaf, що дебютувало у 2010 році, увійшло у світову історію як перший у світі масовий та доступний електромобіль, який розійшовся планетою значним тиражем понад 700 тисяч штук. Підрозділ NISMO (Nissan Motorsport) спочатку створювався у 1984 році для ведення гоночних програм марки в Ле-Мані та кузовних серіях, а сьогодні ательє перетворилося на повноцінний суббренд дорожніх спорткарів. Перехід лінійки Leaf NISMO на нову вузлову платформу третього покоління знаменує зміну іміджу моделі від суто утилітарного міського сітікара до емоційного драйверського продукту.
