Днями на підприємстві IVECO у місті Сузара (Мантуя, Італія) урочисто відзначили сходження з конвеєра ювілейного автомобіля з порядковим номером 1 800 000. Ним став електричний фургон eDaily. Цей завод вже понад 45 років спеціалізується на випуску легких розвізних автомобілів IVECO Daily. Вони лідирують у сегменті машин підвищеної вантажопідйомності завдяки моделі, розрахованій на повну масу до 7,2 т. Крім того, вони стали законодавцями жанру розвізних авто на природному газі. А сьогодні Daily випускається ще й в суто електричному виконанні - з нульовими шкідливими викидами.
Модель IVECO eDaily відрізняється унікальним, модульним розташуванням акумуляторних батарей. Вони живлять електромотор потужністю 140 кВт і максимальним крутним моментом 400 Нм. Можливе швидке заряджання постійним струмом 80 кВт, яке дозволяє забезпечити запас ходу в 100 км всього за 30 хвилин. Крім того, машина укомплектована бортовою зарядкою на 22 кВт для змінного струму.
Ювілейний екземпляр IVECO eDaily був переданий компанії Tesco – найбільшій мережі супермаркетів у Великій Британії. Машина поповнить корпоративний автопарк, який сьогодні налічує 571 машину - виключно на електротязі.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
