Баварська логістична компанія ARS Altmann Automobillogistik розпочала експлуатацію першого у світі стандартного автовозу на електротязі від компанії Scania. Шасі моделі P25 колісної формули 6х2 обладнано кузовною надбудовою Kassbohrer та працює в парі з причепом тієї ж марки. Такий автопоїзд може перевозити одразу вісім автомобілів. Його повна маса досягає 42 т (максимально дозволена у Німеччині).
На машині встановлено електродвигун потужністю 230 кВт. Батареї можна зарядити до 100% менш як за 90 хвилин, використовуючи станцію 130 кВт (ССS). Таким чином, «нагодувати» автовоз можна під час завантаження на заводі та розвантаження в кінцевому пункті призначення.
Зазначимо, що компанія ARS Altmann Automobillogistik має значний автопарк із 650 вантажівок. Тут поставили за мету – до 2030 року перейти на транспорт, який працює від відновлюваних джерел енергії. І перший електричний автовоз – тому добрий початок. Машина була придбана за грант у розмірі 188 тис. євро Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту в рамках директиви щодо просування легких та важких екологічно чистих комерційних автомобілів на альтернативному приводі, а також розвитку супутньої зарядної інфраструктури.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
