Міжнародна логістична компанія DB Schenker стане першим покупцем електричних магістральних тягачів MAN eTrucks. Поставка розпочнеться у першій половині 2024 року, після розгортання виробництва. А до 2026 року компанія планує додати до свого парку 100 таких машин.
Перші десять тягачів MAN eTrucks для DB Schenker будуть з висотою сідла 950 мм, що дозволить перевозити напівпричепи з електричним приводом та внутрішньою висотою 3 метри. Інші машини для поставок в 2025-2026 рр. плануються у комплектації як сідлових тягачів, так і шасі для роботи зі змінними кузовами.
Виробництво eTrucks готувалося компанією MAN з 2021 року в Центрі MAN eMobility, оскільки звичайні дизельні вантажівки та електричні вантажівки поки що будуть сходити з однієї складальної лінії під час нарощування електромобільності. Електричні компоненти eTrucks у майбутньому будуть вироблятися у Нюрнберзі. На цьому підприємстві MAN виготовляє високовольтні акумулятори — поки що дрібносерійно, а з 2025 року тут розгорнеться повномасштабне виробництво.
З цією метою компанія інвестує близько 100 мільйонів євро протягом наступних п'яти років у традиційне виробництво двигунів внутрішнього згоряння. Виробник повідомляє, що також отримує підтримку від уряду землі Баварія, який зобов'язався виділити близько 30 мільйонів євро на фінансування досліджень та технологій у галузі енергетики на період із 2023 по 2027 рік.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
