На виставці IAA Transportation 2024, яка проходила з 17 по 22 вересня в Ганновері, можна було ознайомитися і з таким невід'ємним атрибутом багатьох розвізних автомобілів, як гідроборт. І тут особливо хочеться виділити стенд бельгійської компанії Dhollandia, яка була започаткована ще в 1968 році і сьогодні є номер один у своєму сегменті. І не випадково її гідроборти були широко представлені й на багатьох інших стендах IAA – виробників автомобілів, кузовних надбудов та причіпної техніки.
Dhollandia показала на IAA Transportation 2024 світову прем'єру. Це революційна інновація в галузі - система регулювання швидкості роботи гідроборта. В залежності від натискання на джойстик система реагує та може пришвидшити або зменшити швидкість. В конструкції застосовується гідростанція з двигуном без щіток, що збільшує ресурс.
Зазначимо, що Dhollandia за весь час виготовила вже понад 1 млн од. гідробортів. Сьогодні вона пропонує модеді вантажністю від 150 до 9000 кг. Компанія також виробляє рампи, розраховані на навантаження від 1000 до 33 000 кг. Все це випускається на шістьох заводах, причому 90% комплектуючих – власного виготовлення.
Dhollandia стала першим у світі виробником гідробортів, який застосував для захисту від корозії метод гарячого цинкування. Сьогодні його використовують на всіх гідробортах вантажопідйомністю 1500 – 3000 кг, а як опція – на моделях на 500 – 750 кг.
Від надійності роботи гідроборту залежить, наскільки оперативно вантаж буде доставлений клієнту. Для забезпечення його безперебійної роботи, а також зниження сукупної вартості володіння Dhollandia пропонує послугу цифрового підключення. У результаті оператори, знімаючи ті чи інші показання, допоможуть не допустити можливу поломку гідроборту. Підраховано, що профілактичне обслуговування коштує значно дешевше, ніж одноразовий ремонт.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
