На міжнародних спеціалізованих виставках «КомунТех 2024» та «ДорТехЕкспо 2024», що проходять у Києві з 15 по 17 жовтня, широко представлені автомобілі марки JAC. Про велику експозицію Групи компаній «Будшляхмаш» ми вже розповідали, а тепер зупинимося на стендах інших компаній, що демонструють техніку цієї китайської марки.
Почнемо з компанії «Укравтокомплект», яка привезла два продукти на базі автомобілів JAC. Це вакуумна асенізаційна машина UAC ВАМ-10 на шасі JAC N200. Тут встановлена цистерна ємністю 10 кубометрів, виготовлена із сталі товщиною 6 мм. Продуктивність насоса складає 390 м куб./год. Максимальна глибина всмоктування – 7-8 м. Наповнення цистерни займає 7-10 хв., а випорожнення самопливом – 35 хв.
Шасі, розраховане на повну масу 20 т, оснащується турбодизелем робочим об'ємом 6,7 л. У комплектацію входять кондиціонер, мультимедійна система, електросклопідйомники, центральний замок.
Поруч на стенді показаний автогідропідйомник UAC АГП-14 на шасі JAC N56 DC. Автовежа моделі Scorpion 1490 виготовлена відомим італійським виробником Oil&Steel. Максимальна висота підйому становить 14,3 м, а виліт – 9,2 м. Вантажопідйомність кошика – 225 кг, а габаритні розміри (Д/Ш/В) – 1,4 х 1,1 х 0,7 м. Стріла може повертатися на кут до 355 град.
Шасі JAC N56 DC розраховане на повну масу 5600 кг і оснащується дворядною, 6-місною кабіною. Тут застосовується 2,7-літровий дизельний двигун. У базову комплектацію входять кондиціонер, мультимедіа, елекросклопідйомники, центральний замок та ін.
На стенді міжнародного автомобільного холдингу «Соллі+» також можна побачити два автомобілі марки JAC. Це сміттєвоз із заднім завантаженням - «Мікто 7-9» на шасі JAC N90. Тут застосовується 7-кубовий бункер. На розвантаження одного контейнера йде близько 25 с. Вантажопідйомність навантажувача складає 650 кг. Сміттєвоз здатний перевозити до 3700 кг твердих побутових відходів.
Шасі JAC N90 розраховане на повну масу 9030 кг. На машині встановлено 3,76-літровий турбодизель Cummins ISF3.8S5 потужністю 156 к. с. Коробка механічна. В оснащення входять центральний замок, круїз-контроль, магнітофон, електричні склопідйомники, підігрів паливної системи та картера двигуна та ін.
Пліч-о-пліч демонструється і самоскид важкого класу - JAC N350. Машина укомпектвана кузовом двостороннього розвантаження - на правий борт і назад, яка забезпечується гідравлікою HYVА. Корисний об'єм кузова із надставними бортами становить 28 кубометрів. Технічно допустима вантажопідйомність – 20 т., а повна маса – 35 т. Платформа виготовлена зі сталі Ст.3, з товщиною підлоги 4 мм та боків 2 мм.
Шасі JAC N350 (6х4) оснащується рядним 6-циліндровим турбодизелем Weichai Power - WP13.350Е53, потужністю 343 к. с. Коробка механічна, 12-ступенева.
У комплектацію входять кондиціонер, центральний замок, електросклопідйомники, підігрів паливної системи та картера, паливний фільтр з підігрівом, випускне допоміжне гальмо, коробка відбору потужності та ін.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
