Цей дивовижного виду сідловий тягач було побудовано в 1982 році для серіалу The Highwayman. Машина створена на агрегатах вантажівки Peterbilt і кардинально відрізняється своїм компонуванням. Почнемо з того, що двигун – 700-сильний Detroit Diesel – розташований у базі. А кабіна винесена вперед і знаходиться біля землі. Є спеціальний напівпричіп, під який тягач і заїжджає для зчіпки. Таким чином максимально використовується максимальна корисна площа автопоїзда.
Свого часу на створення цього транспортного засобу пішло близько півмільйона доларів. А сьогодні його продають уп'ятеро дешевше – за 95 000 доларів. Щоправда, автопоїзд потребує реставрації, зокрема це стосується інтер'єру кабіни. У оголошенні на eBay повідомляється, що машина на ходу. Більше того, нинішній власник витратив близько 5000 доларів на заміну оливи, АКБ та шлангів.
Зауважимо, що це не перша така вантажівка, в якій була реалізована ідея наднизької кабіни. Так, 1980 року німецька транспортна компанія Colonia побудувала однойменний супер-тягач. Базою для нього послужила тривісна серійна вантажівка MAN 22.321 з двигуном, розташованим під вантажною платформою. А ось кабіну зробили із кузова універсала Ford Granada Turnier. Переднє облицювання з фарами було запозичено у фургона Mercedes-Benz T1. Цей тягач було спеціально створено для перевезення довгих алюмінієвих профілів.
Однак найвідомішим тягачом із наднизькою кабіною є модель Supercargo 2040, побудована компанією Steinwinter у 1983 році. Ця машина також заїжджала під напівпричіп, що дозволило останній зробити довжиною 17,7 м. Найцікавіше, що це була сучасна інтерпретація вантажівки Bussing Supercargo U22150, що випускалася малими партіями ще в 1965 – 1967 роках.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
