Сьогодні на вітчизняному ринку з'явилося чимало електричних автомобілів, у тому числі розвізних. Трапляються серед них і справжні велетні. І тому приклад – ось цей фургон із індексом V8070, сфотографований днями у Києві.
Автомобіль своїм дизайном дуже нагадує Mercedes-Benz Sprinter, особливо у профіль. А ось носова частина дуже оригінальна: чого тільки варті здвоєні кругляші фар, інтегровані в широкий хромований молдинг.
Машина, що й казати, немаленька: довжиною 8080 мм, шириною 2195 мм і висотою 2735 мм. Колісна база майже п'ять метрів, а точніше 4935 мм. Вантажний відсік має внутрішній об'єм 16,4 м куб. Корисне навантаження досягає 2722 кг, а повна маса – 7500 кг.
Що ж це за апарат? Як удалося з'ясувати, перед нами електрофургон китайської марки Chanje. Машина дебютувала у 2017 році, а невдовзі її виробництво розгорнулося ще й на заводі у Каліфорнії. Два роки тому електричні фургони Chanje V8070 можна було зустріти на вітчизняному ринку вживаних авто за ціною в районі 50 тис. доларів.
Фургон оснащений двома електромоторами сумарною потужністю 148 кВт, розташованих у маточинах задніх коліс. Їх живлять батареї ємністю 70 кВт. год. Заявлений запас ходу – 160-200 км, що цілком достатньо для розвезення містом, на так званій "останньої милі". Вхідна напруга – 220В АС, а сила струму – 30А АС. Повністю батареї можна зарядити за 12 годин, а на 80% ємності - за 9,5 годин. Гніздо для зарядки розташоване праворуч по борту, за заднім колесом, що добре видно на фото в заголовку.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
