Цей легкий розвізний фургон FSC Lublin II, сфотографований кореспондентом «Автоцентру» в одному зі столичних дворів, сьогодні досить рідко зустрічається на вітчизняних дорогах.
Модель Lublin від польського підприємства FSC (Fabryka Samochow Ciezarowych) прийшла на зміну моделі Zuk у 1993 році, хоч остання протрималася на виробництві ще п'ять років. Після того, як компанія була куплена Daewoo Motors в 1995 році з'явився модернізований автомобіль - Lublin II.
Зовні машина відрізнялася «усміхненою» решіткою радіатора з емблемою Daewoo і округлим переднім бампером. Lublin II пропонувався з різними варіантами кузовів: 9-місний мікроавтобус, 6-місний комбі, розвізний фургон, а також з бортовою платформою та як шасі з кабіною під надбудови.
У нашому випадку представлено Lublin II як довгобазний фургон з високим дахом. Машини зі стандартною базою 2900 мм були розраховані на вантажопідйомність 1050 – 1100 кг, а з подовженою до 3433 мм могли везти вже до 1500 кг. Повна маса становила 2900 та 3500 кг відповідно. Об'єм вантажного відсіку також відрізнявся – 6,8 та 8,4 м куб. для машин зі стандартним дахом.
Як силовий агрегат використовувався 2,4-літровий дизель марки Andoria, причому у двох варіантах – 70 к. с. (146 Нм) та 87 к. с. (195 Нм). Максимальна швидкість фургону сягала 120 км/год. Витрата палива за 70 км/год становила 9 – 10 л на 100 км.
У 1999 році дебютував Lublin 3, який можна було впізнати за великими вказівниками повороту, що заходили на передні крила.
2003 року права на виробництво машини викупила фірма Intrall Polska, яка була дочірньою компанією британської International Truck Alliance (ITA). У результаті з'явився модернізований автомобіль Intrall Lublin 3Mi, який міг комплектуватися й 2,8-літровим турбодизелем IVECO із системою упорскування Common Rail у 125 к. с. Виробництво автомобілів Lublin завершилося у 2007 році.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
