Nikola Corporation объявила о начале поставок первых серийных магистральных тягачей на водородных топливных элементах – Tre FCEV. Так, уже в IV квартале 2023 года клиенты получили 35 таких машин. Все они будут заправляться на первой модульной станции, открытой в Онтарио (Калифорния) совместно с партнером – компанией First Element Fuel. В планах на 2024 год запустить еще шесть аналогичных заправок в Южной Калифорнии и три – в Северной Калифорнии.
Один из клиентов сумел проехать на тягаче Tre FCEV в составе груженого автопоезда-контейнеровоза маршрут длиной 866 миль (1394 км) только с одной остановкой на заправку.
Тягач укомплектован установкой топливных элементов FCEV мощностью 200 кВт с емкостями для 70 кг водорода под давлением 700 бар. На машине также установлены аккумуляторные батареи емкостью 164 кВт.ч, которые питают электромотор постоянной мощностью 400 кВт. Заявленный запас хода составляет 500 миль (800 км). Заправка водородом занимает не более 20 минут.
В корпорации Nikola также сообщили, что к концу I-го квартала 2024 года начнутся поставки клиентам и модернизированных аккумуляторных электрических тягачей Tre BEV c новыми батарейными блоками (BEV 2.0). Отметим, что сегодня машины Tre BEV оснащаются электромотором с постоянной мощностью 480 кВт и батареями емкостью 733 кВт.ч. Время зарядки последних составляет 90 мин. Заявленный запас хода – 330 миль (530 км).
Nikola Corporation оголосила про початок поставок перших серійних магістральних тягачів на водневих паливних елементах – Tre FCEV. Так, вже у IV кварталі 2023 року клієнти отримали 35 таких машин. Усі вони заправлятимуться на першій модульній станції, відкритій в Онтаріо (Каліфорнія) спільно з партнером – компанією First Element Fuel. У планах на 2024 рік запустити ще шість аналогічних заправок у Південній Каліфорнії та три – у Північній Каліфорнії.
Один із клієнтів зумів проїхати на тягачі Tre FCEV у складі завантаженого автопоїзда-контейнеровозу маршрут завдовжки 866 миль (1394 км) лише з однією зупинкою на заправку.
Тягач укомплектовано установкою паливних елементів FCEV потужністю 200 кВт із ємностями для 70 кг водню під тиском 700 бар. На машині також встановлені акумуляторні батареї ємністю 164 кВт.год, які живлять електродвигун постійною потужністю 400 кВт. Заявлений запас ходу складає 500 миль (800 км.). Заправка воднем займає 20 хвилин.
У корпорації Nikola також повідомили, що до кінця I-го кварталу 2024 року почнуться поставки клієнтам й модернізованих акумуляторних електричних тягачів Tre BEV з новими батарейними блоками (BEV 2.0). Зазначимо, що сьогодні машини Tre BEV оснащуються електромотором із постійною потужністю 480 кВт та батареями ємністю 733 кВт.год. Час заряджання останніх становить 90 хв. Заявлений запас ходу – 330 миль (530 км.).
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
