Державне підприємство «Ліси України» продовжує оновлювати свій автопарк пожежної техніки. Після постачання 9 нових автомобілів на початку року на підході чергові 14 одиниць. Йдеться про модель АЛП-4500-10/2400-541, виготовлену підприємством «Пожмашина» на шасі JAC N180 (4x4).
В автомобілі з нової партії буде внесено низку змін, які підвищують їхні можливості. Так, наприклад, продуктивність насоса збільшена на 30% - до 3120 л/хв. А лафетний ствол на передньому бампері забезпечує вдвічі більшу пропускну здатність – до 2400 л/хв. Також на автомобілях з'явилася електрифікована система змотування пожежних рукавів. Запас води - 4500 л.
Зазначимо, що парк пожежної техніки ДП «Ліси України» складає близько 500 од., левова частка з яких це давно застарілі машини 80-х та 90-х років – ГАЗ-66, ЗІЛ-131 та «Урал». Партію з 14 нових автомобілів розподілять по наступних філіях: до Карпатської – 3 од., Східної (прифронтові регіони) – 2 од., Столичної – 5 од., Північної та Поліської – по 2 од.
-
Подія 20 червня 2026 21:27Як в Україні працює дуже рідкісний автобус Ikarus -
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
